Talbot Samba Rallye (1983-1985) je bila narodni hot-hatch

+3

Stvorena prema niskobudžetnom receptu, Samba Rallye je zadržala motor Serije X pojačan na 90 "konja", koji je malom i laganom automobilu dao odlične performanse, sve po cijeni od svega 46 hiljada franaka.

Homologacioni rally automobili nisu samo basnoslovno skupi modeli Grupe B - Audi Quattro, Lancia 037, Peugeot 205 T16 - nego i male i jeftine subkompaktne kombi-limuzine, prvenstveno namijenjene trkačima početnicima.

Tokom '80-ih su ovakvi modeli hiljadama zaljubljenika omogućili da okuse užitke pravog relija, dok su drumske verzije pružale jeftinu ulaznicu u hot-hatch klub. Većinu takvih automobila stvorili su francuski proizvođači, a jedan od njih bila je Talbot Samba Rallye iz 1983. godine.

Kada je koncern PSA 1978. kupio evropsku filijalu posrnule korporacije Chrysler, tadašnji modeli marki Simca i Chrysler preimenovani su u Talbot, prilično poznatu marku prve polovice 20. stoljeća. Godine 1981. je Talbot lansirao subkompaktni hatchback Samba, u biti redizajnirani Peugeot 104. Uskoro je započet rad na Rallye verziji Sambe, prvom projektu u historiji odjeljenja Peugeot Talbot Sport, kojeg je vodio bivši reli vozač Jean Todt, kasnije proslavljen kao direktor Ferrarijevog tima F1.

Naravno, za dobivanje homologacije trebalo je napraviti nekoliko stotina drumskih primjeraka. Talbot Samba Rallye je stvoren prema niskobudžetnom receptu. Ispod haube ostao je skoro standardni motor Serije X: 4-cilindraš zapremine 1.219 kubika je uz pomoć dva horizontalna karburatora Weber 40 DCOE, sportskije bregaste osovine i povećanog omjera kompresije (9,75:1) "navijen" na respektabilnih 90 KS pri 6.700 o/min i 103 Nm obrtnog momenta pri 5.400 obrtaja. 

Obzirom na skromne dimenzije (dužina 3,5 metara) i težinu (svega 780 kilograma), performanse su bile odlične: maksimalna brzina 176 km/h, ubrzanje 0-100 km/h u 11,2 sekunde. Uprkos zadnjim doboš kočnicama i 13-inčnim točkovima, šasija je također modificirana za sport: u stražnji ovjes ugrađen je stabilizator, postojala je mogućnost podešavanja negativnog nagiba točkova. Drumska Samba Rally je isporučivana u samo dvije boje (bijela i crvena), bila je prepoznatljiva po ventilacijskom otvoru na poklopcu motora i naljepnicama Rally na bokovima.

Serijski Talbot Samba Rallye koštao je 46 hiljada franaka, što odgovara današnjem iznosu od oko 16 hiljada eura. Kupac je dobivao uzbudljiv hot-hatch koji je briljirao na uskim zavojitim cestama. A ko je imao veće ambicije i želio se uključiti u automobilski sport, na usluzi je bio katalog trkačkih dijelova iz Peugeot Talbot Sporta: skoro serijski model za Grupu N, ozbiljnije pripremljen za Grupu A.

Vrhunac je bila Talbot Samba Rallye Grupe B s motorom pojačanim na 130-136 KS i raznim drugim modifikacijama.