Škoda Rapid: Porsche za siromašne slavi 40 ljeta

+6

Iako nije imao sportsko-trkačke izvedbe, kao prethodnik Škoda 110R Coupé, nego su se kupci morali zadovoljiti s 63 KS u najjačoj verziji, motor straga učinio je da Rapid zadrži nadimak "Porsche za siromašne".

Bez mnogo pompe je, iz evropskih cjenovnika Škode, prije nekoliko godina uklonjen model Rapid, 5-vratni liftback i hatchback, koji je preuzeo ime kompakt-salona izrađivanog u periodu od 1935. do 1947. godine. No, u historiji Škode postojao je još jedan, najatraktivniji Rapid, koji ove godine slavi 40. rođendan.

Rapid je bila oznaka 4,2 metra dugačkog coupéa na bazi Škodine limuzine 130/135/136, model koji je u ponudi bio šest godina (1984-1990). Iako nije imao sportsko-trkačke izvedbe kao prethodnik Škoda 110R Coupé, nego su se kupci morali zadovoljiti s 63 KS u najjačoj verziji, motor straga učinio je da Rapid zadrži nadimak "Porsche za siromašne".

Sve je počelo još u oktobru 1981. godine, kada je na sajmu inženjeringa u Brnu predstavljena Škoda Garde, coupé izvedba Škode 120 LS. U "repu" se nalazio 4-cilindraš zapremine 1.174 kubika, snage 55 "grla", uparen s 4-brzinskim mjenjačem, te efikasnijim prednjim disk kočnicama s četiri klipa. Nakon skoro 7.000 proizvedenih primjeraka Gardea, 1984. je stigao nasljednik Rapid.

Poput Gardea, Rapid se od Škodinih limuzina razlikovao po znatno aerodinamičnijem obliku, postignutom naginjanjem vjetrobrana i spuštanjem krova u kosi stražnji dio. Na polju tehnike, novi model je imao širi trag točkova i jače motore, iako je osnovna verzija - Škoda Rapid 120 - preuzela motor i mjenjač prethodnika Gardea. U periodu od augusta 1984. do jula 1986. je Rapid 120 proizveden u 11.179 primjeraka, ali neki izvori sugerišu da je u brojku uračunata i tehnički identična Škoda Garde.

U augustu 1984. je ponuđen i jači Rapid 130, pokretan motorom zapremine 1.289 kubika (preuzet iz limuzine Škoda 130 L), koji je snagu od 58 "konja" na zadnje točkove prenosio putem 5-stepenog mjenjača. Škodin coupe je mogao pojuriti do solidnih 153 km/h, do 100 km/h ubrzati u 16,5 sekundi. Rapid 130 je bio bestseller serije, jer je do jula 1988. dostigao "tiraž" od 22.475 primjeraka.

Godine 1987. je stigla najjača verzija - Škoda Rapid 136 - čiji je unaprijeđeni 1,3-litarski motor dobio glave cilindra od legure aluminijuma. Snaga je povećana na 63 KS pri 5.000 o/min, maksimalna brzina je ostala 153 km/h, ali je ubrzanje do 100 km/h smanjeno na 15 sekundi. Do augusta 1990. je ukupno proizvedeno 9.708 primjeraka Rapida 136. Zajedno s Rapidom 136 u ponudi je bio i "za broj manji" Rapid 135, nasljednik Rapida 130. Koristio je već spomenuti 1,3-litarski motor, ali sa smanjenom kompresijom, što je snagu reduciralo na 58 "konja".

Rapid 135 nije bio pretjerano popularan jer je proizvedeno samo 1.272 jedinica. Tako je u augustu 1990. stavljena zavjesa na Škodu Rapid, nakon 44.634 proizvedena vozila, a preživjeli primjerci su vrlo popularni na evropskom tržištu polovnjaka i oldtimera.