Lancia Delta XF Integrale Evo I: Biser 90-ih izvađen iz vremenske kapsule

+32

Za savršeno očuvanu Deltu XF Integrale Evo I koja je prešla samo 79 kilometara i predstavlja jedan od 3.224 ukupno proizvedena primjerka ovog veoma rijetkog sportskog automobila njemački prodavac traži 259.000 eura.

Iz vremenske kapsule kompanije "Carola Daimler Cars" koja je u vlasništvu praunuke slavnog Gottlieba Daimlera nedavno je izvađen jedan istinski automobilski biser.

Kako, gdje i na koji način su ga pronašli menadžeri, ove u krugovima ljubitelja klasičnih automobila dobro poznate njemačke kompanije ostaće tajna, ali ono što se ne taji je izvanredno, tvorničko stanje u kojem se danas nalazi veoma rijedak primjerak kompaktne italijanske legende iz devedesetih godina prošlog vijeka: Lancie Delta XF Integrale Evo I. 

Priča o Delti počela je 1979. godine s 3.885 milimetara dugačkom karoserijom, koja je tada imala kvalifikaciju punopravnog kompakta. Danas je to na primjer dimenzijski okviru u kojem kao mali gradski automobil egzistira aktuelna Toyota Yaris. Idejni tvorac za ono vrijeme poželjne, uglaste i veoma elegantne karoserije bio je italijanski virtuoz Giorgetto Giugiaro, koji je 1974. godine "izmislio" Volkswagen Golfa prve generacije i praktično utemeljio kompaktnu klasu automobila.

S druge strane prva generacija Delte proizvodila se do 1994. godine i danas predstavlja jednu od najvećih legendi Lancie, ali i automobilizma uopšte. Ono što mnogi ne znaju, a interesantno je da se od 1980. do 1982. godine Delta na švedskom tržištu prodavala kao Saab Lancia 600 model, koji danas važi za jedan od najrjeđih automobila na evropskoj oldtajmer sceni. 

Prvi XF model predstavljen je 1983. godine nakon prvog redizajna Delte. Za njen pogon je bio zadužen 1.6-litarski turbobenzinac sa 130 KS, koji je omogućavao za ono vrijeme respektabilno ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi uz najveću brzinu od 195 km/h. Ovaj model imao je prednji pogon.

Pravu afirmaciju XF serija doživljava u periodu od 1986. do 1989. godine kada je kupcima bila dostupna sa 1.6 Turbo motorom u verzijama sa 132 i 140 KS, te s većim 2.0 Turbo benzincem u 8 i 16 ventilskim izdanjima sa: 165, 177, 185 i 200 KS. Veći agregat serijski je kombinovan sa 4WD pogonom (Integrale), koji je tada postao veoma popularan zbog Deltinih velikih uspijeha u WRC šampionatu. 

Podsjećamo da je Lancia s Deltom S4 u periodu od 1987. do 1992. ostvarila 46 WRC pobjeda, te šest puta zaredom bila najbolja u segmentu konstruktora. Za pogon ovog jedinstvenog takmičarskog automobila, koji je težio samo 890 kilograma korišten je 1,8-litarski turbo benzinac sa 480 KS za kojeg se špekulisalo da je na pojedinim trkama raspolagao sa 560 KS, te da se bez problema mogao pojačati i do 1.000 KS.

U okviru četvrtog i ujedno posljednjeg osvježavanja prve generacije Delte predstavljenom 1991. godine kao Evo 1 faza nastao je i jedinstveno očuvani primjerak kojeg kolekcionarima nudi „Carola Daimler Cars“. Riječ je o vozilu koje iz dvolitarskog benzinskog bloka pomoću turba istiskuje 210 KS. Podsjećamo da je Evo 2 verzija ovaj agregat ponudio i 215 KS. 

Kao godina proizvodnje "Carola Daimler Cars" primjerka Delte XF Integrale Evo I navodi se 1992. godine dok je kao datum prve registracije upisan 30.09.1992. Automobil je ofarban u devedestih godina veoma popularnu bijelu boju, te kombinovan s petostepenim ručnim mjenjačem i standardnim pogonom na sve točkove. Najbolja stvar u cijeloj priči je da je prešao samo 79 kilometara i nalazi se u praktično tvorničkom stanju sa originalnim najlonskim zaštitama enterijera i svom pratećom dokumentacijom.

Prodavac je naveo da je riječ o automobilu koji je sposoban da od 0 do 100 km/h ubrza za samo 5,7 sekundi i da dostigne 220 km/h. Ponuđena Delta je jedan od 3.224 proizvedena primjerka od kojih je još samo mali broj u voznom stanju. Početna cijena ovog po mnogo čemu posebnog vozila iznosi 259.000 eura bez poreza.