Lamborghini Countach: Apsurdan i uzbudljiv, nikoga nije mogao ostaviti ravnodušnim

+10

Nijedan automobil nije polarizirao javnost kao legendarni Countach sa ekstravagantnim krilnim vratima, totalnom nepreglednošću unazad, ali i sjajnim performansama.

Mrzili su ga ili voljeli. Možda više nego ijedan automobil u historiji, Lamborghini Countach uzburkao je duhove i potpuno polarizirao automobilsku javnost. Apsurdan, nepraktičan i ružan, govorili su kritičari. Apsurdan, nepraktičan i uzbudljiv, odgovarali su poklonici. Jedan od najpoznatijih radova legendarnog dizajnera Marcella Gandija nikoga nije mogao ostaviti ravnodušnim.

Godina je 1971. Lamborghinijev model Miura sa centralno postavljenim motorom postiže dobre prodajne rezultate, slično kao i četverosjed Espada iz iste kuće. Međutim, to nije dovoljno jer Ferrari mijenja svoju Daytonu (motor naprijed) sa Berlinettom Boxer (motor u sredini). Bilo je jasno kako Lamborghiniju treba inovativan i spektakularan model kako bi održao korak sa velikim konkurentom iz Maranella.

Originalni Countach prototip model LP500 predstavljen je na sajmu u Ženevi 1971. godine, ali je malo ko vjerovao da će ovaj koncept ikada ući u serijsku proizvodnju. No, bili su u krivu. Samo dvije godine kasnije je Countach ponuđen kupcima. Miuru je na prvi pogled bilo teško zamijeniti. Ali, kada se ćoškasti Countach pojavio na tržištu, bio je to znak da je Lamborghini nadmašio sebe. Rođena je ikona 70-ih.

Već je prvi serijski Countach LP400 podijelio javnost svojim ekstravagantnim krilnim vratima i totalnom nepreglednošću unazad. Pri vožnji "u rikverc" bilo je potrebno otvoriti vrata, sjesti na prag i pogledom unazad preko krova vršiti "navigaciju". I sve to s nogama na pedalama! Dok je centralni motor u Miuri bio postavljen poprečno, aluminijumski V12 u Countachu ugrađen je podužno. 

Mjenjač je postavljen ispred motora, u centru automobila. Lamborghini je objavio kako je Countach najbrži serijski automobil na svijetu pa je stoga određena i tada astronomska cijena od 55 hiljada maraka. Da bi se iskoristio potencijal 375 "konja", motor je trebalo držati na visokim obrtajima, isključivo iznad 4.000 obrtaja, odakle se brzo stizalo do limita. 

I pored finansijske krize u Lamborghiniju, koja je dovela do nekoliko promjena vlasnika firme, Countach je preživio burni period kraja 70-ih i početka 80-ih. Između 1979. i 1982. izrađivana je serija LP400 S (350 KS) s produžecima lukova točkova od stakloplastike, odnosno izgledom koji će Countach zadržati do kraja proizvodnje. Opciono zadnje krilo imalo je upitnu funkcionalnost, ali je izgledalo tako dobro da je većina kupaca naručivala Countach LP400 S s ovim dodatkom.

Kada je Ferrari predstavio Boxer sa centralno postavljenim 5-litarskim motorom, Lamborghini je 1982. morao odgovoriti. Nastao je nasljednik LP500 S, ponegdje nazivan Countach 5000. Zapremina motora je s 3.929 povećana na 4.754 kubika, maksimalna snaga ostala je 375 "konja" pri 7.000 obrtaja u minuti, poboljšane su performanse i ponašanje na cesti.  

Vrlo bitan model za opstanak Countacha bio je 5000 Quattrovalvole. Nakon što su Lamborghinijevi inžinjeri spoznali da u prostoru za motor više nema dovoljno mjesta za turbo punjač i uređaj za dovođenje zraka za hlađenje - uvedena je 4-ventilska tehnika. Opet je trebalo održati prednost nad konkurentima u snazi motora i to su u Lamborghiniju uspjeli. 

Countach 5000QV iz 1985. godine razvijao je zapanjujućih 455 KS pri 7.000 obrtaja. Bez turbo punjača, ali sa izbočinom na poklopcu motora da bi se smjestio V12 zapremine 5.167 kubika. Performanse fantastične za automobil težine 1.494 kilograma, dužine 4.140 mm, sa rezervoarom za gorivo od 120 litara: maksimalna brzina 306 km/h, ubrzanje 0-100 km/h za 4,2 sekunde!

Posljednja serija Countacha - model Anniversary - izrađivana je od 1988. do 1990. godine, prije nego je došao nasljednik Diablo. Ukupno je proizvedeno 2.049 primjeraka neponovljivog Countacha.

Prije nekoliko godina su Lamborghini i njegov aktuelni vlasnik Audi pokušali iskoristiti slavu Countacha tako što su napravili 112 primjeraka modela Countach LPI 800-4, koji je bio samo modificirani Aventador. Original je ipak teško zamijeniti...