Essen 2004: Koliko se svijet tuninga i sporta promijenio za 20 godina

+8

Nekoliko dana prije početka sajma u Essenu, zanimljivo se podsjetiti manifestacije 2004. godine: Ko je otišao u historiju, ko proglasio bankrot, ko promijenio djelatnost, a ko preživio do danas...

U petak 29. novembra počinje Essen Motor Show 2024, najveći evropski sajam tuninga, automobilskog sporta i klasičnih vozila, manifestacija koja će okupiti oko 500 izlagača iz 15 zemalja te privući više od 200 hiljada posjetilaca.

Kao najavu ovog velikog sajma zanimljivo je zaviriti u arhivu, podsjetiti se Essena od prije tačno 20 godina i pokušati saznati koliko se za dvije decenije promijenio svijet automobila, tuninga i sporta. Okruženje je bilo skoro identično - i prije 20 godina se govorilo o ekonomskoj krizi, doduše ne u razmjerama današnje recesije.

Dakle, šta je donio Essen Motor Show 2004? Pod parolom "uvijek se može napraviti bolje i brže", Brabus je na jednom štandu izložio cjelokupnu gamu Mercedesa u vlastitoj izvedbi, a na drugom "frizirane" Smart modele. Brabus je jedna od rijetkih tuning firmi koja je do danas preživjela bez većih potresa. Preživio je i TechArt, čiji je Porsche Cayenne uživao plodove iznenadne popularnosti SUV-ova. Poslastica Essena 2004 bio je Porsche 911 firme 9ff: 840 KS, maksimalna brzina 400 km/h, cijena 398.000 eura. Firma 9ff je 2013. podnijela zahtjev za bankrot, ali je u oktobru iste godina osnovano "društvo s ograničenom odgovornošću" 9ff Engineering GmbH, koje postoji i danas.

BMW je okupio sve trkače koji su vozili pod zastavom plavo-bijelog propelera, među njima i legendarnog Hans Joachim Stucka (uskoro slavi 74. rođendan). Renault je izložio studiju Mégane Trophy II, od koje je nastao bolid za istoimenu trkačku seriju. Ford je ponudio aperitiv - tek predstavljenu drugu generaciju Focusa u sportskoj RS verziji. Audi, Mercedes i Opel su glavnu ulogu dali DTM trkačkim vozilima - modelima A4, C-klasa i Vectra - koji su imali samo siluete serijskih automobila. Vectra je davno otišla u historiju, dok se sportski angažman Opela sveo na simboliku... Svjetlo dana nikad nije ugledao Alfa Romeo Visconti, kreacija Giorgetta Giugiara, izložena u Essenu 2004.

Iz današnje perspektive je pogled na trkačku R-verziju Saleena S7 dovoljan da se zapjeva "Bilo je to dobro vrijeme, sve za raju...". Jer, bilo je to vrijeme kada je kompanija Stevea Saleena sama mogla konstruirati vrhunski hiperautomobil, čak i trkačku verziju za ALMS, GT1, FIA GT. U proteklih 20 godina je Saleen, zbog finansijskih problema, najprije prešao u kinesko vlasništvo, pa preselio proizvodnju u ovu zemlju s namjerom da izrađuje električna vozila!? Onda je otkrivena "muljaža" zbog koje su kineske vlasti zatvorile lokalne firme, predsjednik Wang Xiaolin je pobjegao u SAD...

Šta tek reći za kultnog Volkswagen tunera - firmu Kamei. Prije 20 godina su Essen iskoristili za premijeru svoje kreacije tek predstavljenog Golfa "Petice". Kamei Golf V imao je vrata u obliku krila leptira... A danas? Kamei proizvodi samo krovne prtljažnike i dijelove za njih, te šipke za volan za zaštitu od krađe.

Kao i svake godine, tako je i Essen Motor Show 2004 donio brojne brutalne tuning studije, nastale pod sloganom "samo nebo je granica", s pneumatskim ovjesom, gigantskim točkovima, pokretnim disco-clubovima... Bilo je to neko, drugo - dobro, vrijeme...