Zupčasti remen: Sve što trebate znati o potencijalnom "ubici" motora

Jedan od najvažnijih dijelova motora: Za šta je odgovoran zupčasti remen, kako prepoznati da je pri kraju životnog vijeka, kada ga zamijeniti, šta su posljedice u slučaju pucanja.

Zupčasti remen je jedan od najvažnijih dijelova motora, odgovoran za sinhronizaciju radilice i bregastih vratila. Osigurava precizno usklađivanje radnih ciklusa motora: ventili se otvaraju i zatvaraju tačno u trenucima koji odgovaraju određenom položaju klipa. Na primjer, kada se gorivo zapali u cilindru, klip se pomiče prema dolje, okrećući radilicu. 

Preko zupčastog remena, radilica sinhrono okreće bregaste osovine koje kontroliraju ventile: usisni ventili se zatvaraju, a u sljedećem hodu, kada se klip vrati, izduvni ventili se otvaraju. I tako dalje za sva četiri takta. Desinhronizacija ovog procesa remeti rad motora: pojavljuju se problemi sa startovanjem, vibracije, nestanci struje, gubitak snage i drugi slični simptomi. 

To se dešava kada se remen istegne i njegovi zubi poskoče na remenicama u odnosu na ispravan položaj. Najgori scenario je puknuti zupčasti remen. U ovom slučaju, ventili se zaglavljuju u jednom položaju, a radilica se nastavlja okretati inercijom, pomičući klipove prema gore dok se ne dodirnu. Najčešće se to završava oštećenjem samih ventila i klipova, potencijalno i glave cilindra, radilice, čak i bloka cilindra. 

Ukratko, puknuti zupčasti remen može dovesti do vrlo skupih popravki - iako kod nekih motora klipovi imaju posebna udubljenja koja sprječavaju kontakt s pločama ventila (u ovom slučaju, sva šteta može biti ograničena na sâm remen).

Kako ocijeniti da je potrebno promijeniti zupčasti remen?

Nije lako vizuelno procijeniti stanje zupčastog remena - u većini automobila je skriven ispod kućišta i ne može se vidjeti bez njegovog rastavljanja. Ali ako motor počne raditi neravnomjerno, to može biti jedan od sigurnih simptoma. Drugi indirektni znaci mogu uključivati zvukove kucanja i klikanja ispod haube, dim iz auspuha i curenje ulja ili rashladne tečnosti ispod haube. 

Sve ovo ne mora nužno ukazivati na istrošenost zupčastog remena, ali zahtijeva brzu dijagnostiku u servisu. Najbolje je fokusirati se na kilometražu vozila, kao i na vrijeme koje je prošlo od posljednje zamjene remena. Ove brojke se uveliko razlikuju ne samo u zavisnosti od marke automobila, već i od modela njegovog motora: radni vijek je 50-150 hiljada kilometara ili 5-7 godina rada, ovisno o modelu. 

Kako promijeniti zupčasti remen?

Zamjena zupčastog remena je vrlo naporan postupak koji zahtijeva djelomičnu demontažu motora i priključaka, a povezan je i s nekoliko suptilnih tačaka - posebno preciznim poravnanjem oznaka na remenicama i ispravnim podešavanjem zatezača. Stoga se ne preporučuje to raditi samostalno - posljedice mogu biti fatalne za motor. 

Najbolje je kontaktirati službeni ili ovlašteni servisni centar, posebno zato što mnoge kompanije uključuju zamjenu zupčastog remena u popis planiranih radova na održavanju. Štedjeti na rezervnim dijelovima je krajnje nepoželjno. Prvo, moraju biti originalni, drugo, treba promijeniti cijeli set koji, ovisno o motoru i fabričkim propisima, uključuje sam remen, jedan ili više valjaka, vijke i pumpu rashladne tečnosti.

Kako izbjeći pucanje zupčastog remena?

Pročitajte upute za upotrebu vašeg vozila i strogo se pridržavajte navedenih intervala zamjene. Ako se automobil rijetko vozi i kilometraža još nije dostignuta, ali je prošlo više od 5 godina od prethodne zamjene, obratite se servisu kako biste provjerili stanje remena. Čudni zvukovi, mirisi, curenja ispod haube i dim iz auspuha su potencijalni znaci istrošenog remena. Teško paljenje i nemiran rad motora su gotovo sigurni simptomi.