Zima još nije gotova, kako izbjeći proklizavanje pogonskih točkova

Snijeg, led, blato, mokro lišće, ulje, masnoća ali i pijesak, sve su to razlozi zbog kojih vaš automobil može izgubiti "tlo pod nogama“" odnosno proklizati. Svemoguća elektronika, poput ABS i ESP sistema u većini slučajeva spašava situaciju, ali ne uvijek, jer protiv fizike se ne može. Gubitak kontrole nad vozilom može se desiti i najpažljivijim vozačima i u pravilu potpuno nenadano.

No situacije kada automobilska obuća, odnosno gume kapituliraju, ne mora uvijek završiti štetom. Glavno i osnovno je da je na skliskim podlogama važno biti iznimno nježan na papučici gasa. Postoji nekoliko praktičnih savjeta za izbjegavanje proklizavanja, ovisno od vrste pogona.

Ukoliko dođe do proklizavanja stražnjih točkova, najčešće u krivinama, najvažnije je ne stiskati naglo kočnicu niti kvačilo, što može dodatno zanijeti automobil. Dakle, maknite nogu s gasa i usmjerite automobil u smjeru proklizavanja, sve dok točkovi ponovo ne ostvare kontakt s podlogom.

Slična sa pravila primjenjuju i kod proklizavanja prednjih točkova. Dakle, bez kočenja i stiskanja kvačila, samo popustite gas i dozvolite gumama sa ostvare grip. U ekstremnim slučajevima usmjerite točkove smjeru kretanja i lagano kočite. Proklizavanje sva četiri točka, naročito na snijegu i ledu nije nepoznanica. U ovom slučaju, važno je pažljivo dozirati kočnicu i ne stiskati kvačilo. Na kraju stoji univerzalno pravilo, predviđajte situaciju u saobraćaju i vodite računa o vremenskim uslovima, kako biste izbjegli neželjeno proklizavanje.

Osim vještine rukovanja kvačilom, gasom i mjenjačem od velike važnosti je ispravno rukovanje upravljačem. Svi pokreti upravljačem moraju biti nježni i sa mjerom, meki i pravovremeni, jer naglo zakretanje upravljača može uzrokovati zanošenje. Gradska skretanja u bočne ulice treba vršiti veoma malom brzinom, a promjenu vozne trake treba izvesti sa što manje zakretanja upravljača. Također prilikom okretanja volana ne treba ni u kojem slučaju dirati kočnicu, jer će se vozilo zanijeti.

Prilikom penjanja uzbrdo uputno je uhvatiti malo zaleta, a kod silaska što više kočiti motorom i bez naglog kočenja. U slučaju neizbježnog izlijetanja, pokušajte upravljačem usmjeriti vozilo u snijeg, kako bi ublažili udarac. Najveća greška većine vozača je panično stiskanje kočnice do kraja i zakretanje upravljača. Pokušajte bez kočenja usmjeriti vozilo u željenom smjeru i sasvim lagano kočiti. Za zaustavljanje vozila u najvećoj mjeri treba koristiti kočenje motorom i što je moguće manje koristiti kočnice. Za kočenje motorom treba znatno više prostora, što vozač treba uzeti u obzir.

Ukoliko zaglavite u snijegu, pomoći će naizmjenično kretanje naprijed - nazad, ali bez nepotrebnog stiskanja gasa do kraja jer ćete se još više ukopati. Prilikom normalne vožnje, idealno je održavati oko 3.000 obrtaja u minuti jer motor tada najbolje reaguje na ubrzanje ili kočenje. S vremena na vrijeme stisnite jače gas da provjerite da li gume "hvataju". Također izbjegavajte utabane brazde jer se iz njih teško izvući.

Većina modernih automobila posjeduje zlata vrijedan sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova, koji samostalno naizmjenično blokira točkove i izvlači automobil iz snijega. Ipak niti elektronika nije svemoguća, pa postoje situacije gdje sistem kontrole trakcije samo "smeta". U slučaju zaglavljivanja u snijegu, nagli potezi ne pomažu. Preporučljivo je laganim kretanjem naprijed nazad, "zanjihati" automobil koji će vremenom izaći iz stupice ili će navedeni potez dovesti do prokopavanja snijega. Bjesomučno dodavanje gasa i vrtnja točkova u prazno, rezultirat će samo nalijeganjem automobila na snijeg.

Ipak, konstantno "igranje" sa mjenjačem i vrtnja guma u prazno, mogu oštetiti transmisiju, kvačilo ili diferencijal. Stoga, ukoliko baš niste u nekoj zabiti, a navedeni postupak ne daje rezultate, nije zgoreg potražiti pomoć, drugo vozilo koje će vas izvući sa užetom ili u najboljem slučaju šlep službu. Ne bi bilo naodmet da za vrijeme zimske sezone u prtljažniku automobila držite lopatu i malo pijeska ili soli, koji vam mogu itekako biti od pomoći. Za izvlačenje automobila često će poslužiti i neka vrsta prostirke ili čak drvena ili metalna ploča, koja vam neće zauzeti mnogo mjesta u prtljažniku. 

Problem s pokretanjem automobila može nastati i bez dubokog snijega, prvenstveno zbog neiskustva vozača, koji često stišću gas do kraja. Zato vrijedi pravilo da na snijegu i ledu treba pažljivo dodavati gas uz lagano otpuštanje kvačila kako bi točkovi postepeno ostvarili trakciju. Osim toga na zasnježenoj ili zaleđenoj cesti preporučljivo je kretati u drugoj brzini uz postepeno otpuštanje kvačila.