Kako održavati AdBlue sistem? Vozačeva dijagnoza je nekad važnija od dijagnostike!

+7

Mada svi savremeni dizel motori imaju efikasne dijagnostičke sisteme za praćenje nivoa AdBlue aditiva u rezervoaru i o tome obavještavaju vozača, on je i dalje najvažnija karika kada je riječ o dijagnostici kvarova i detekciji nepravilnosti u radu ovog sistema.

Preostali dizelski motori veoma su rijetki, a gotovo da više nema nijednog koji može da ispuni najstrožije Euro 6 norme bez upotrebe AdBlue aditiva. Euro 5 i Euro 6 dizeli ne troše samo "naftu", bar jednom godišnje zahtijevaju dosipanje AdBlue tekućine.

Podsjećamo da je AdBlue smjesa uree (32,5%) i dejonizovane vode (67,5%) koja se elektronski dozira u izduvni sistem automobila opremljen sa SCR katalitičkim konvertorom (SCR ili selektivna katalitička redukcija). AdBlue služi kao katalizator za pokretanje hemijske reakcije čiji cilj je da se smanji koncentracija azotnih oksida u izduvnim gasovima i njihovo efikasno razdvajanje na azot i vodu.  

Od efikasnosti AdBlue sistema zavisi i efikasnost smanjenja emisija zagađenja, te je zbog toga veoma bitno da sistem bude ispravan. Zavisno od motora i veličine automobila rezervoari AdBlue aditiva variraju u rasponu od 10 litara koliko imaju modeli poput Škode Octavije, pa sve do 24 litre s koliko recimo raspolaže dizelski Volkswagen Touareg.

Shodno tome kod vozača varira i osjećaj o brzini potrošnje AdBlue aditiva na koju ih podsjeća nadzorni sistem čije obavještenje se obično pojavljuje na instrument tabli, a kod nekih modela i na ekranu multimedije. Većina proizvođača navodi da njihovi dizel motori zavisno od uslova u praksi troše između jedne i dvije litre AdBlue aditiva na svakih 1.000 pređenih kilometara.

Intezitet potrošnje aditiva u praksi zavisi od nekoliko parametara, a najvažniji su: kvalitet goriva, uslovi u kojima se automobil vozi s napomenom da će puno veća potrošnja aditiva biti ako automobil većinu vremena provodi u gradskoj vožnji, vanjska i radna temperatura motora, ispravnost sistema ubrizgavanja i dužina realacija koje se prelaze s automobilom od trenutka hladnog starta do trenutka zaustavljanja. 

Svaki proizvođač pojedinačno za svaki model u okviru priručnika za korištenje vozila ima precizno opisan način na koji se koristi AdBlue sistem, ali i kolika je očekivana potrošnja, te kako se obavljanja dosipanje tečnosti. Kod većine savremenih modela taj postupak je jednostavan jer se otvor za AdBlue nalazi pored otvora za dosipanje dizel goriva, ali kod nekih starijih modela ti otvori mogu da se budu ispod oplate prtljažnika, pa i ispod rezervnog točka što zahtijeva određen alat i tehničko znanje.

Vozačima savremenih dizelaša se zbog toga preporučuje da se pravovremeno informišu o načinu na koji funkcioniše AdBlue sistem u njihovim automobilima. To je nužno ukoliko žele da eliminišu stres, koji može nastati ako im se upozorenje za dosipanje AdBlue aditiva aktivira dok su na nekom dužem putovanju, daleko od benzinskih stanica ili adekvatnog servisa. 

Podsjećamo da većina automobila nudi mogućnost softverske provjere nivoa AdBlue aditiva u okviru multimedije vozila, a ako nemaju preporučljivo je na to skrenuti pažnju serviserima tokom svakog malog servisa i zamjene ulja. Ono što je bitno naglasiti je da ignorisanje dijagnostičkih upozorenje o smanjenje nivoa AdBlue aditiva i eventualno potpuno pražnjenje rezervoara mogu dovesti do potpune nepokretnosti vozila. U stanje "hibernacije" dovešće ga elektronski nadzorni sistem, koji neće dozvoliti pokretanje motora kako bi zaštitio AdBlue sistem od potencijalnih kvarova.

Jedan od najčećih je začepljenje brizgaljke koja AdBlue ubacuje u izduvni sistem. Uslovi u kojima ova brizgaljka radi su specifični. U izduvnom sistemu temperatura varira od 300 do 800 stepeni zavisno od opterećenje pogonskog agregata i vanjske temperature. Brizgaljka AdBlue sistema nije uvijek u funkciji što u kombinaciji s visokim temperaturama dovodi do stvaranja naslaga kamenca, kristala i nečistoća nastalih sagorijevanjem goriva. One vremenom mogu dovesti po djelimičnog ili potpunog začepljavanja sistema, koje vozač može detektovati prateći intezitet potrošnje aditiva.

Ukoliko vozač primjeti da je potrošnja manja od deklarisane treba odmah o tome obavijestiti servisera kako bi očistio brizgaljku i vratio punu funkciju sistema. Zanemarivanje ove činjenice može dovesti do nepopravljivog onečišćenja brizgaljke, a u ekstremnim slučajevima i kristalizacije dijela AdBlue aditiva i dovodnom vodu ili rezervoaru što predstavlja skup kvar.

Česti problemi sa AdBlue sistemom su i elektronske prirode, a uzrokuju ih kratki spojevi. Mnogi od njih rezultat su dodira tih spojeva sa AdBlue tečnošću, koja je korozivna i obično se slučajno prospe oko otvora kod dolivanja. Ono što mnogi vozači ignorišu je i činjenica da je AdBlue tečnost često različitog kvaliteta i da zbog toga mogu imati povećanu potrošnju iste.

Mada to može biti zamorno, nadzor AdBlue sistema je nužan ukoliko se želi uživati u čarima dizel motora, koji više nikada neće moći biti dostupni bez ovog ekološkog dodatka.