Kako očistiti ledeni omotač s vjetrobranskog stakla

Problema ne bi bilo da je vozilo prespavalo u grijanoj garaži ili "suhom" pokrivenom parkiralištu, ali nemaju svi vozači takve opcije - najčešće moraju ostaviti automobil na otvorenom, izložen snijegu, ledu i minusima.

Česta slika: u rano zimsko jutro vozač dolazi do automobila i na vjetrobranskom staklu zatiče ledenu "koru". To se ne bi desilo da je vozilo prespavalo u grijanoj garaži ili "suhom" pokrivenom parkiralištu, ali nemaju svi vozači takve opcije - najčešće moraju ostaviti automobil na otvorenom, izložen snijegu, ledu i minusima. Postavlja se pitanje kako brzo i bez posljedica ukloniti led s vjetrobranskog i drugih stakala?

Vozači automobila uglavnom koriste strugalicu za led, koja omogućava brzo čišćenje stakala. Međutim, stručnjaci su prilično skeptični prema ovakvom metodu skidanja grubog sloja leda, pogotovo ako je riječ o strugalicama s oštrim ivicama. Razlog: strugalica će stvoriti ogrebotine na površini stakla. Vlasnik automobila će oštetiti staklo, koje će morati biti polirano, a u nekim slučajevima zamijenjeno potpuno novim, što traži dosta novca.

Često se za topljenje leda koristi kipuća voda, što rade vozači koji automobil parkiraju blizu svoje kuće. Ovo je još ozbiljnija greška nego korištenje strugalice. Iako je vjetrobransko staklo jače od bočnih, "šajba" može popucati zbog naglih promjena temperature. Kao i u slučaju štete od strugalice, bit će potrebni skupi popravci ili potpuna zamjena. 

Neki koriste antifriz, ali je praksa pokazala da je njegova efikasnost minimalna. Neće pomoći ni brisači, jer ih lako može oštetiti led koji se stvara na vjetrobranskom staklu. Vozači koji prate vremensku prognozu, tokom noći će vjetrobransko staklo pokriti tkaninom ili kartonom, no ogromna većina to neće učiniti i ujutro će se suočiti sa "svršenim činom" – ledenim omotačem na vjetrobranu. 

Dakle, šta učiniti s ledenom korom? Vlasnici skupljih automobila mogu brzo riješiti problem uključivanjem grijanja vjetrobranskog stakla. To će im omogućiti da otope led za nekoliko minuta. Ko nema takvu opciju u automobilu, ostaje tradicionalna metoda - pokretanja motora, usmjeravanje strujanja zraka prema vjetrobranu, uz istovremeno povećavanje brzine ventilatora.

U praksi, ako se tokom zagrijavanja motora ne vodi računa o tome da u kabini bude postignuta ugodna temperatura, nego se puhanje usmjeri isključivo na vjetrobran, sa stakla će se brzo otopiti glavni ledeni omotač. Kad led "olabavi", tek tada se može upotrijebiti strugalica. Takva ledena kora, blago zagrijana iz unutrašnjosti, skida se vrlo lako, ne stvarajući nepotrebne probleme vozaču i ne ostavljajući tragove za sobom. Ono najvažnije: neće biti oštećenja stakla.