VW Teramont Pro: Nova generacija je postala najduži SUV marke

+7

Koncept ostaje isti: Radi se o SUV-u pune veličine s tri reda sjedišta, postavljenom na MQB platformu, a jedina motorna opcija je 4-cilindrični 2.0 TSI nove generacije sa starter-generatorom.

Veliki Volkswagenov SUV debitovao je 2016. godine i prvobitno bio usmjeren na dva prioritetna tržišta - Sjevernu Ameriku, gdje nastupa pod imenom Atlas, i Kinu, u kojoj je poznat kao Teramont. Premijere automobila različitih specifikacija odvijale su se gotovo istovremeno, no sada je strategija promijenjena. Dok nema nikakvih najava o novom Atlasu za Ameriku, dotle je zvanično predstavljena druga generacija kineskog modela - Teramont Pro.

Koncept ostaje isti - radi se o SUV-u pune veličine s prostranom kabinom s tri reda sjedišta. Zadržani su MQB platforma s poprečnim rasporedom benzinskih motora, nepromijenjeno je čak i međuosovinsko rastojanje (2.980 mm). Teramont Pro je 106 mm duži od svog prethodnika i sada mjeri 5.158 mm između krajnjih tačaka. Ovaj podatak je važan jer je Teramont Pro postao najduži VW-ov SUV, za 6 mm nadmašivši kineski VW Talagon. Širina je povećana za samo 2 mm (1.991 mm), visina za 15 mm (1.788 mm). 

Teramont Pro je postao moderniji: ima ručke na vratima koje se mogu uvlačiti, "slijepu" ploču umjesto rešetke hladnjaka (usisnici za zrak se nalaze niže), osvijetljene logotipe i pikselsku grafiku stražnjeg mono-svjetla. Unutrašnje kvake su ugrađene u naslone za ruke i potrebno ih je povući prema gore, kao u nekim modernim modelima kineskih marki. Maksimalni prečnik točkova ostaje isti - 21 inča. Udio čelika visoke čvrstoće u strukturi karoserije dostiže 82%.

Kabina sa sedam sjedišta donosi "trosjed" u drugom redu i dva sjedišta na galeriji. Armaturna ploča ima tri ekrana, uključujući kompaktni zaslon osjetljiv na dodir ispred suvozača, a tu je i projektor na vetrobranskom staklu. Gotovo da nema analognih komandi, a mjenjač je u formi prekidača prebačen na desnu stranu upravljačkog stuba. Maksimalna konfiguracija uključuje panoramski krov, napredno unutrašnje osvjetljenje (30 boja), trozonsku kontrolu klime i Harman/Kardon audio sistem s 14 zvučnika.

Ispod haube se dogodila važna promjena. Iz asortimana je nestao 2,5-litarski VR6 turbobenzinac (299 KS), čija je proizvodnja obustavljena u decembru prošle godine. Jedina motorna opcija je 4-cilindrični 2.0 TSI nove generacije, čije su glavne karakteristike standardni starter-generator (blagi hibrid) i turbopunjač s promjenjivom geometrijom glavne lopatice. Vozila s pogonom na prednje točkove raspolažu s 214 KS, dok 4Motion s pogonom na sve točkove dolazi s 272 KS.

Snagu i dalje prenosi 7-stepeni DSG s dva kvačila. Uz doplatu su dostupni adaptivni DCC ovjes i IQ.Pilot autopilot sa stereo kamerom ispod vjetrobranskog stakla. Na krmi su postavljena dodatna svjetla za vožnju unazad, koja projektuju oznake putanje na površinu puta. Narednih sedmica joint-venture kompanija SAIC Volkswagen će početi proizvodnju modela Teramont Pro, čija cijena još nije objavljena. Model prve generacije u Kini košta od 249 hiljada yuana (64.000 KM).