Tata Altroz: Indijski subkompaktni hatchback s više premium atributa

+2

Obnovljeni Altroz: Bogatija oprema, ažuriran vanjski i unutrašnji izgled, kvake prednjih vrata na uvlačenje, dok je na polju tehnike i dalje dostupan turbodizelski motor koji je davno iščezao iz evropskih modela B-segmenta.

Početkom maja objavljeni su teaseri ažuriranog subkompaktnog hatchbacka Tata Altroz. Indijski proizvođač automobila sada je u potpunosti otkrio dizajn te podijelio detalje o opremi nadograđenog 5-vratnog modela. U januaru 2020. je Altroz ušao na indijsko tržište, gdje se smatra "premium" modelom, poput svojih baš kao i konkurenti Maruti Suzuki Baleno i Hyundai i20.

Nakon restilizacije je Altroz dobio nove branike i rešetku hladnjaka. Glavna optika je ostala dvoslojna, ali prednja svjetla imaju drugačije punjenje (LED od drugog nivoa opreme), maglenke su kompaktnije. Zadnja svjetla su također zamijenjena i sada povezana svjetlećom trakom. Premium karakter naglašavaju kvake na prednjim vratima, koje su sada uvlačive, dok su stražnje i dalje skrivene na vrhu.

Dimenzije ažuriranog Tata Altroza još nisu otkrivene, ali nema sumnje da hatchback i dalje mjeri manje od četiri metra između krajnjih tačaka jer takvi automobili uživaju poreske olakšice u Indiji. To znači da je Altroz vjerovatno zadržao ključne dimenzije - dužinu od 3.990 mm i međuosovinsko rastojanje od 2.501 mm. Automobil je postavljen na Tatinu ALFA (Agile Light Flexible Advanced) platformu s prednjim McPhersonom i polunezavisnim zadnjim ovjesom.

U kabini je ugrađen novi volan, već u bazi dolazi šest zračnih jastuka, baš kao što se oprema, nekada rezervirana za vrhunsku verziju, sada nalazi i u nižim konfiguracijama. Od druge konfiguracije oprema Altroza uključuje klima automatik (komanda je sada osjetljiva na dodir), multimediju sa 7-inčnim ekranom, kameru za vožnju unazad i tempomat. 

Sljedeća verzija je donosi 10,25-inčni tablet i širokougaone kamere, dok najbogatiji nivoi opreme imaju novu virtuelnu instrument tablu (7 ili 10,25 inča), krovni otvor sa glasovnom kontrolom (opciono za ostale verzije) i bežično punjenje za pametni telefon. Konačno, top-verzija Tata Altroza u serijskoj opremi ima i sistem za kontrolu mrtvog ugla.

Tata Motors je saopštio da će hatchback i dalje biti dostupan s benzinskim, dizel i CNG motorima. Iako nisu otkriveni detalji o tehnologiji, očigledno je da je preslikana iz modela prije reformi. A ponuda starog Altroza uključuje 1,2-litarskog atmosferskog trocilindričnog benzinca (88 KS), motor istih "parametara" s turbo punjenjem (110 KS), 4-cilindričnog 1,5-litarskog turbodizelaša (90 KS), kao i atmosferski trocilindrični motor na metan (74 KS). 

Sve verzije standardno dolaze s 5-stepenim manuelnim mjenjačem, ali uz benzince postoji opcioni 6-brzinski automatik s dvostrukim kvačilom. Vrhunska verzija Altroz Racer s 1,2-litarskim motorom pojačanim na 120 "konja" i 6-stepenim manuelnim mjenjačem još nije prošla kroz restilizaciju. 

Ažurirani Tata Altroz bit će u prodaji prije kraja maja, po cijeni malo višoj od prethodnog modela koji startuje od 665.000 rupija (13.700 KM).