Samo u Kini: Haval Xiaolong Max nakon dvije godine ušao u novu generaciju

+4

Zapravo je riječ o ubrzanoj restilizaciji, koju je inicirala mizerna prodaja hibridnog crossovera: tokom cijele prošle godine kupcima su isporučena samo 4.434 primjerka.

Prije dvije godine predstavljen je crossover Haval Xiaolong Max, što ne bi bilo čudno da u Kini već nije debitirala druga generacija modela! Doduše, o "novoj" generaciji govori proizvođač, kompanija Haval, član koncerna GWM (Great Wall Motor).

Zapravo je riječ o ubrzanoj restilizaciji, koju je inicirala mizerna prodaja: tokom cijele prošle godine kupcima su isporučeno samo 4.434 primjerka. Čak se govori da je ažurirana verzija bila planirana za tržišno lansiranje pod drugačijim indeksom Haval H7, ali je na kraju automobil zadržano staro ime.

Dok je izvorni Haval Xiaolong Max imao rešetku bez okvira i prednja svjetla sa "sabljastim zubima", dotle ažurirana verzija ima čvrst nosni konus i prednja svjetla s integriranim logotipom marke. Prednja svjetla sadrže 72 LED kristala, nudeći impresivnu svjetlost od 4.000 lumena. Profil određuje dizajn plutajućeg krova, upotpunjen novim 19-inčnim felgama u obliku latica sa pet krakova inspirisanih cvijećem. Stražnja svjetla u dizajnu "Bright Galaxy" izrađena su od više od 30.000 kristalnih reflektirajućih površina.

Zbog novog "odijela", dužina crossovera s 4.758 mm je narasla na 4.780 mm, ali se širina (1.895 mm) nije promijenila. Međuosovinski razmak porastao je na 2.810 mm (+10 mm). Interijer je opsežno obnovljen. Umjesto armaturne ploče s tri integrirana zaslona i masivne središnje konzole, ugrađena je jednostavnija tabla s dva odvojena zaslona. Virtuelni instrumenti dijagonale 12,3 inča uredno su uklopljeni u armaturnu ploču, dok se 14,6-inčni tablet s medijskim sistemom Coffee OS 3 uzdiže u sredini. 

Ispod vjetrobranskog stakla ugrađen je projektor, na centralnom tunelu je niz fizičkih tipki, kao i držači za čaše te podloga za bežično punjenje. Vozačevo sjedište nudi električno podešavanje u 12 smjerova, dok se suvozačko podešava u četiri smjera. Oba prednja sjedišta su opremljena funkcijama ventilacije i masaže. Naslon stražnjeg sjedišta ima dva položaja nagiba i preklapa se u ravnini s podom, otvarajući prostran prtljažnik s ravnim dnom. Sva sjedišta su grijana. Kako i priliči modernom kineskom automobilu, Haval Xiaolong Max opremljen je naprednim autopilotom - Cofee Pilot Plus - koji je samostalno razvio Haval/GWM.

Druga generacija Haval Xiaolong Maxa bit će dostupna s dvije opcije hibridnog pogona: 1.5L Hi4 ili 1.5T Hi4 plug-in. Slabiji atmosferski benzinac isporučuje 116 KS, turbo motor daje 155 "konja", dok podaci o elektromotoru tek trebaju biti objavljeni. Ono što se zna da uz slabiju Hi4 varijantu dolazi baterija kapaciteta 27,54 kWh, koja nudi čisto električni domet od 126 (prema CLTC ciklusu).

Novi (ažurirani) Haval Xiaolong Max pojavit će se na kineskom tržištu prije kraja proljeća, ali cijene još nisu objavljene. Prethodni crossover se prodaje po početnoj cijeni od 160 hiljada yuana (39.600 KM).