Obnovljeni DS N°4 je preimenovan i dobio električnu verziju umjesto dizelaša

+6

U petoj godini proizvodnog vijeka, u svjetlu slabih prodajnih brojki, DS 4 je prošao kroz planirano obnavljanje: Preimenovan je u DS N°4, dizajnerski usklađen s novim stilom kojeg je definirao N°8.

Aktuelna druga generacija modela DS 4 proizvodi se od 2021. godine: cross-hatch je postavljen na modularnu platformu EMP2 i ima samo prednji pogon. U vrijeme svog debija je DS 4 zamišljen kao potencijalni konkurent BMW-u serije 1, ali je u realnosti daleko od uspjeha bavarskog hatchbacka. Prošle godine je DS 4 u Evropi prodat u 11.139 jedinica u (-39% u poređenju s rezultatom iz 2023.), da bi u prvom kvartalu 2025. krivulja nastavila pad - "Četvorka" je došla do svega 2.283 kupaca (-39%).

U petoj godini svog proizvodnog vijeka je DS 4 prošao kroz planirano restiliziranje i preimenovanje. Od sada se zove DS N°4, nakon što je numeraciju postavio vodeći crossover DS N°8 prikazan prošle godine. Ne samo to, nego je i izgled "Četvorke" usklađen s novim stilom kojeg je definirao N°8. DS N°4 je dobio novo lice s produženom maskom hladnjaka, osvijetljenim logotipom i redizajniranim "očnjacima" dnevnih svjetala, koja su upotpunjena LED isprekidanim linijama preko cijele širine prednjeg dijela. 

Vrh poklopca motora je produžen za 12 mm, ali su glavni blokovi LED farova ostali su isti - dizajneri su ih uspješno integrirali u novi dizajn "lica". Revidiran je dizajn točkova koji, kao i prije, mogu biti prečnika 19 ili 20 inča. Zadnji dio nije promijenjen, ali sada ne nosi amblem, već puno ime kompanije DS Automobiles. Iako to nije zvanično saopšteno, dimenzije su vjerovatno nepromijenjene: dužina 4.415 mm, širina 1.830 mm, visina 1.495 mm, međuosovinski razmak 2.680 mm.

Glavne promjene u unutrašnjosti su veći ekran instrumenata (10,25 inča umjesto 7,0) i "slijepa površina" umjesto touchpada na centralnom tunelu. Ankete su pokazale da vlasnici DS 4 gotovo nikada ne koriste dodirnu ploču, preferirajući upravljanje glavnim 10-inčnim ekranom osjetljivim na dodir. Grafika na ekranu je ažurirana po uzoru na N°8, a obnovljeni su i završni materijali.

Prethodni DS 4 nudio se s benzinskim i dizel motorima, pri čemu je 1.5 BlueHDi (130 KS) činio i do 30% prodaje. Novopredstavljeni DS N°4  će po svemu sudeći imati skromniji izbor pogonskih jedinica jer su trenutno najavljene samo dvije hibridne i jedna električna verzija. Osnovni hibrid, koji se pojavio prošle godine, koristi 1,2-litarskog 3-cilindričnog turbobenzinca i 48-voltni elektromotor ugrađen u 6-stepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom, a zajedno proizvode 145 KS i 230 Nm.

Jači hibrid je plug-in: 1,6-litarski turbobenzinac (180 KS) radi u tandemu sa elektromotorom snage 81 kW (110 KS), ugrađenim u novi 7-brzinski "robotizovani" mjenjač sa dva kvačila (ranije je snagu prenosio klasični 8-stepeni automatik). Maksimalna ukupna snaga instalacije je 225 "konja", obrtni moment 360 Nm. Nova vučna baterija kapaciteta 14,6 kWh produžila je električni domet na 81 km (ranije 62 km).

Po prvi put asortiman "Četvorke" uključuje električnu verziju, koja je preuzela dosadašnju oznaku plug-in hibrida: E-Tense. Jedini elektromotor na prednjoj osovini proizvodi 156 kW (213 KS) i 343 Nm, kojeg napaja CATL baterija kapaciteta 58,3 kWh. Vozna autonomija je 450 km prema WLTP ciklusu, a snaga punjenja istosmjernom strujom 120 kW. Sve tri verzije imaju različite kapacitete prtljažnika: 430 litara za osnovni hibrid, 390 litara za električni automobil i 360 litara za plug-in hibrid. 

Princip opremanja modela, koji je brend DS predstavio prije 12 mjeseci, predviđa samo dva nivoa opreme - osnovni Pallas i napredni Etoile (presvlake od kože i Alcantare, matrična svjetla, set elektronskih asistenata). Svaki nivo opreme dostupan je samo s dva opcionalna paketa. 

Proizvodnja "Četvorki" se obavlja u Njemačkoj, u historijskoj Opelovoj fabrici u Rüsselsheimu. Prodaja obnovljene verzije će početi u oktobru: cijena nije saopštena, pa treba reći da aktuelni DS 4 startuje od 39 hiljada eura.