Mercedes CLA: Nova coupe-limuzina je osnovni model trokrake zvijezde

+8

Treća generacija CLA pokazuje univerzalni stil budućih modela kompanije, a postala je i pionir nove "multi-energetske" strategije – od sada će svi modeli Mercedesa unutar iste porodice imati hibridne i električne modifikacije.

U proteklih 28 godina je čitava porodica kompaktnih modela Mercedesa izgrađena oko A-klase, koja je nosila status najjednostavnijeg i najjeftinijeg automobila s trokrakom zvijezdom. Prije tri godine je kompanija odlučila radikalno smanjiti "juniorsku" ponudu, tako da nova kompaktna porodica više ne uključuje A-klasu.

Uloga osnovnog modela prebačena je na coupe-limuzinu Mercedes CLA, koja je upravo predstavljena u trećoj generaciji. Novi CLA pokazao je univerzalni stil budućih modela kompanije, a postao je i pionir nove "multi-energetske" strategije - od sada će svi Mercedesovi modeli unutar iste porodice imati hibridne i električne modifikacije, nakon što je prethodni koncept razvoja individualnih električnih vozila s vlastitim karoserijama ocijenjen neuspješnim.

Novi CLA je izgrađen na MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) modularnoj platformi, koja je dizajnirana i za vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i za električne automobile. Šasija ima McPherson prednji ovjes i standardni multi-link pozadi, okreće se na točkovima prečnika od 17 do 19 inča. Međuosovinsko rastojanje je poraslo za 61 mm, 2.790 mm, što je najznačajnije povećanje od svih dimenzija. 

Coupe-limuzina je dugačka 4.723 mm (+35 mm), široka 1.855 mm (+25 mm), visoka 1.468 mm (+29 mm). I dalje su vrata CLA bez okvira, na električnim verzijama je rešetka zamijenjena sa 142 LED zvijezde, koeficijent otpora zraka smanjen je s 0,23 na 0,21. Opciono su u ponudi Multibeam matrix farovi.

Već osnovna konfiguracija donosi elektrokromni panoramski krov (bez kliznog dijela), što je povećalo prostor iznad glava putnika. Zato je zapremina prtljažnika smanjena na 405 litara (ranije 460 litara), ali električne verzije imaju dodatni prednji boks kapaciteta 101 litar. 

Nije prikazana unutrašnjost osnovne verzije s jednostavnom instrument tablom i običnim klima-automatikom. Press slike prikazuju opcioni MBUX Superscreen prednji panel, koji ima jednu staklenu površinu po cijeloj širini. Standardno je opremljen s dva ekrana: 10,25-inčnim instrumentima i 14-inčnom multimedijom, a opciono su dostupni 14-inčni ekran za saputnike i 12,2-inčni projektor.

Četvrta generacija MBUX multimedijalnog sistema ima Unity grafiku za igre te ugrađene Microsoft i Google AI usluge. Ekrani osjetljivi na dodir uvijek prikazuju "nulti sloj" s ikonama koje omogućavaju povratak na osnovni meni. Sva elektronika vozila radi pod novim operativnim sistemom MB.OS, koji ima funkciju "ažuriranja putem zraka". Standardni paket uključuje i centralni zračni jastuk, koji se otvara između vozača i suvozača, sprječavajući ih da se međusobno sudare tokom nesreće. 

U bazi dolazi i set elektronskih asistenata MB.Drive, uz doplatu je u ponudi i prošireni sistem MB.Drive Assist, koji pruža autopilota drugog nivoa s funkcijom automatske promjene trake nakon uključivanja žmigavca.

Vodeći modeli nove porodice biće električne modifikacije s novim 800-voltnim električnim sistemom i toplotnom pumpom (prvi put na Mercedesu). U osnovnoj verziji električni CLA ima novi modul Electric Drive Unit 2.0 na zadnjoj osovini, koji uključuje sinhroni elektromotor, dvostepeni mjenjač i inverter jedinicu. Uglavnom se koristi prvi stepen prijenosa s omjerom 11:1, drugi (5:1) se uključuje samo na autoputu radi uštede energije. Postoje tri načina rekuperacije energije. Osnovna električna verzija s litij-željezno-fosfatnom baterijom kapaciteta 58 kWh bit će dostupna krajem godine, a sada su predstavljeni CLA 250+ i CLA 350 4Matic. 

Električni Mercedes CLA 250+ s pogonom na zadnje točkove s EQ tehnologijom opremljen je elektromotorom snage 200 kW (272 KS) i 335 Nm obrtnog momenta. Mercedes-Benz CLA 350 4Matic s pogonom na sve točkove i EQ tehnologijom ima pomoćni sinhroni elektromotor, koji se uključuje po potrebi. Ukupna snaga sistema je 260 kW (354 KS), obrtni moment 515 Nm. Obje električne verzije koriste litij-jonsku vučnu bateriju kapaciteta 85 kWh koja podržava brzo punjenje do 320 kW. Maksimalna brzina obje verzije je 210 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 6,7 ili 4,9 sekundi, vozna autonomija iznosi 792, odnosno 771 km prema WLTP ciklusu.

Za kraj godine je zakazano lansiranje tri hibridne modifikacije, bazirane na novom 1,5-litarskom 4-cilindričnom turbobenzincu M252. Ovaj motor će biti prvi iz nove porodice FAME, razvijene zajedno sa Geelyjem. Hibridi radi u tandemu sa 8-brzinskim preselektivnim robotizovanim mjenjačem 8F-eDCT, koji ima 48-voltni elektromotor snage 20 kW (27 KS). 

Litijum-jonska baterija, kapaciteta samo 1,3 kWh, nalazi se ispod vozačevog sjedišta. Indeksi hibridnih verzija još nisu objavljeni, ali je već sada jasno da će gama uključivati dvije opcije s pogonom na prednje točkove (136 ili 163 KS) i verziju s pogonom na sve točkove (190 KS). Prodaja nove generacije Mercedesa CLA će početi u julu.