Maextro S800: Kineski Maybach kao debitantski model nove Huawei marke

+4

Huaweijev poslovni model je jedinstven u automobilskom poslu. Tehnološki gigant ne djeluje kao direktni proizvođač, već kao okosnica strukture u koju su integrirane mnoge druge firme.

Huawei se čvrsto etablirao u autoindustriji, sarađuje s brojnim proizvođačima, a prije godinu dana je čak osnovao konzorcij HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) koji uključuje tri zajedničke marke: Aito (kreiran zajedno sa Seresom), Luxeed (suradnja s Cheryjem) i Stelato (udruženi rad s BAIC-om). Izvan HIMA-e, Huawei također sarađuje kao dobavljač softvera i komponenti za mnoge automobilske brendove, kao što su Avatr i Deepal (u vlasništvu Changana). 

Huawei još ne planira proizvoditi automobile pod svojim imenom, kao što to radi Xiaomi, ili graditi vlastite tvornice vozila. U tom smislu, Huaweijev poslovni model je jedinstven u automobilskom poslu: tehnološki gigant ne djeluje kao direktni proizvođač, već kao okosnica strukture u koju su integrirane mnoge druge firme. Ako jedan od partnera iz nekog razloga "otpadne", struktura će u cjelini biti održana.

Sada se pod kišobranom HIMA pojavio i četvrti brend - Maextro. Nastao je u saradnji s koncernom JAC, koji je prvenstveno proizvodni partner. Pod brendom Maextro proizvodit će se električni automobili visoke klase, koji nisu ni blizu gami niskobudžetne marke JAC. Prvorođenče nove marke je poslovna limuzina Maextro S800, koju dizajneri bez imalo skromnosti uspoređuju sa sličnim modelima marki Mercedes-Maybach ili Bentley. 

Pretpostavljalo se da će debitantski model marke Maextro biti minivan, jer su MPV-i vrlo popularni u Kini, a trenutno ih nema u asortimanu HIMA. Kada se prije nekoliko mjeseci doznalo da će novi brend izaći na tržište s luksuznom limuzinom - mnogima se ta odluka činila čudnom, budući da u paleti modela HIMA već postoji luksuzna limuzina Stelato S9, no novopredstavljeni Maextro S800 još je luksuzniji i čak i skuplji.

Maextro S800 je 4-vratni model sa siluetom fastbacka i odvojenim prtljažnikom. Još nema detaljnih informacija o pogonu, no može se očekivati električna i/ili plug-in hibridna verzija velike snage. Proporcije su brutalne: dužina 5.480 mm, širina 2.000 mm, visina 1.536 mm, međuosovinski razmak 3.370 mm. Tvrdi se da su dizajneri namjerno odustali od rekordne aerodinamike u korist masivnih oblika. 

Čak je i unutrašnjost zasad vidljiva u samo jednom teaseru. Navodi se da će se za dekoraciju koristiti prava koža i drveni furnir, dok će umjesto panoramskog krova biti napravljen strop s efektom zvjezdanog neba, tako omiljen u Kini. Isti LED umetci nalaze se u vanjskim ručkama vrata. Osim toga, navedeno je da će Maextro S800 imati autopilota trećeg nivoa koji uključuje lidar, mnoge senzore i kamere.

Maextro S800 bi se na kineskom tržištu trebao pojaviti u prvoj polovici naredne godine. Procijenjeni raspon cijena je od milion do 1,5 miliona yuana (od 255.000 do 383.000 KM). Uvezeni Mercedes-Maybach S-klase u Kini košta od 1,47 milijuna juana (376.000 KM). Među lokalne konkurente treba svrstati i električnu limuzinu Nio ET9: trebala bi ući na tržište tek početkom 2025. godine po cijeni od 800 hiljada yuana (205.000 KM).