Honda Passport: Četvrta generacija SUV-a koji je rođen kloniranjem Opel Frontere

+6

Kao i u prethodnoj generaciji, kao baza je poslužila troredna Honda Pilot. Passport je dobio mnogo agresivniji izgled, pogotovo jedina dosad predstavljena verzija TrailSport, namijenjena savladavanju off-road terena.

Samo boljim poznavaocima automobila je poznato da je Honda Passport, danas jedan od najpopularnijih modela japanske marke na američkom tržištu, na početku (1993-2002) je bio rebrendirani Isuzu Rodeo, odnosno klon prve dvije generacije Opel Frontere. Nakon što "Pasoš" nije putovao 16 godine, krajem 2018. se pojavila treća generacija, ovaj put samostalno razvijena za američko tržište, gdje se i proizvodi. 

Sada je Honda otkrila četvrtu generaciju Passporta, koja će se u prodaji naći početkom naredne godine. Kao i u prethodnoj generaciji, kao baza je poslužila troredna Honda Pilot: Passport je kraći, zbog čega ima samo dva reda sjedišta. U poređenju s prethodnikom, novi Passport ima čvršću karoseriju, tvrđi prednji stabilizator, rekonfiguriran upravljački sistem, nove kočnice s većim diskovima i čeljustima. 

Dimenzije su narasle u svim smjerovima: novi Passport je dugačak 4.841 mm (+38 mm), širok 2.019 mm (+23 mm), visok 1.857 mm (+23 mm), s međuosovinskim razmakom od 2.890 mm (+73 mm) i klirensom od 211 mm (+5 mm). SUV je zadržao 3,5-litarskog V6 atmosferskog benzinca, koji snagu od 289 "konja" i 355 Nm obrtnog momenta prenosi putem novog 10-stepenog automatika (ranije 9-stepeni) i druge generacije i-VTM4 pogona na sve točkove.
    
Passport je dobio mnogo agresivniji izgled, pogotovo jedina dosad predstavljena verzija TrailSport, namijenjena savladavanju off-road terena. Honda Passport TrailSport ima posebna podešavanja ovjesa, srebrno reljefne obloge na branicima, čeličnu zaštitu podvozja, točkove originalnog dizajna obuvene u off-road gume. Osim toga, prednji branik TrailSporta ima ušice za vuču koje su dizajnirane da se odlome u slučaju frontalnog sudara. 

U kabini sa boljom zvučnom izolacijom su serijski ugrađena udobnija grijana prednja sjedišta s memorijskim postavkama, 10,2-inčna virtuelna instrument tabla, multimedijalni sistem s tabletom dijagonale 12,3 inča, bežično punjenje za pametni telefon. Već u bazi dolazi i osam zračnih jastuka i paket Honda Sensing (nova širokougaona kamera, radar, adaptivni tempomat, automatsko kočenje, sistem za zadržavanje trake).

Honda još nije objavila cijenu, no nagađa se da će bazna verzija koštati oko 40.000 dolara.