Audi A6 Avant: Limuzine još nema, ali ostaju benzinci i dizelaš

+7

Nakon sedam godina nova generacija "Šestice" s pogonom na fosilna goriva: Unifikacija s električnim modelom Audi A6 e-tron je ograničena i odnosi se samo na pojedinačne komponente i elemente.

Prošle godine je evolucija porodice Audi A6 išla u dva paralelna toka, jer je ponuda proširena na električni Audi A6 e-tron (liftback i karavan) na posebnoj PPE platformi. Sada je u Njemačkoj predstavljena nova generacija "Šestice" s pogonom na fosilna goriva, koja će zamijeniti prethodni model iz 2018.

Istina, više nije moguće birati tip karoserije, barem u Evropi: na našem kontinentu se nudi samo karavanski Audi A6 Avant. Špekulira se da će kasnije predstavljena limuzina biti dostupna samo na kineskom tržištu.

Novi A6 se temelji na PPC (Premium Platform Combustion) platformi, koja je evolucija prethodne MLB Evo, ali s ažuriranom elektronikom. To znači da je unifikacija s električnim modelom Audi A6 e-tron ograničena i odnosi se samo na pojedinačne komponente i elemente. Međuosovinski razmak ostao je skoro nepromijenjen tokom promjene generacije: 2.923 mm umjesto 2924 mm. U odnosu na prethodni model, novi karavan duži je za 60 mm (4.999 mm), ali je širina smanjena za 6 mm (1.880 mm).

Dok električni A6 ima dvoslojnu prednju optiku, konvencionalni model zadržava tradicionalni dizajn s jediničnim LED prednjim svjetlima (uz nadoplatu mogu biti matrična) i stražnjim OLED "lampama". Audi A6 Avant ima pažljivo osmišljenu aerodinamiku: deklarirani koeficijent otpora zraka je 0,25 u poređenju s 0,24 električnog brata, koji ima manje usisnika zraka i glatko dno. Prednji branik opremljen je aktivnim poklopcima koji se otvaraju samo na naredbu elektronike. Prečnik točkova kreće se od 18 do 21 inča.

Interijer je dizajniran na isti način kao i kod ostalih modernih Audija. Armaturna ploča opremljena je s dva zaslona u jednom zakrivljenom kućištu: 11,9-inčnim instrumentima i 14,5-inčnom multimedijom. Uz nadoplatu je dostupan i treći ekran dijagonale 10,9 inča, postavljen ispred suvozača. Sam multimedijski sistem radi na operativnom sistemu Android i ima funkciju bežičnog ažuriranja. Opciono je dostupan Bang & Olufsen audio sistem (16 ili 20 zvučnika) te četverozonska klima s ionizatorom zraka. 

Među opcijama je i panoramski krov, koji nema klizni dio ili zavjesu, ali ima mogućnost zatamnjivanja pojedinih sektora. Osnovna konfiguracija donosi električni pogon za peta vrata i naslon stražnjeg reda podijeljen u tri dijela. Uz poboljšanja na skoro svakom nivou, pomalo paradoksalno izgleda smanjenje prtljažnika - 503/1.534 litra u poređenju ranijih 565/1.680 litara. Objašnjenje: Audi A6 Avant bit će opremljeni blagim hibridnim sistemom MHEV Plus, koji uključuje ne samo 48-voltni starter-generator već i na mjenjač pričvršćeni zasebni vučni elektromotor.

Snaga električnog motora je samo 17,5 kW (24 KS), ali velikih 230 Nm obrtnog momenta omogućuje kretanje čistom električnom energijom, na primjer, prilikom parkiranja. A u svim ostalim režimima ovaj elektromotor jednostavno pomaže motoru s unutrašnjim sagorijevanjem i omogućuje rekuperaciju do 25 kW. Električni motor napaja litij-željezno-fosfatna baterija kapaciteta 1,7 kWh koja se nalazi u prtljažniku i smanjuje prostor za kofere.

Sistem MHEV Plus dostupan je za Audi A6 Avant s turbodizelskim 2.0 TDI (204 KS, 400 Nm) i turbobenzincem 3.0 TFSI V6 (367 KS, 550 Nm). Prvi dolazi s pogonom na prednje ili sve točkove, dok benzinac ima standardni Quattro. Osnovnu verziju pokreće 4-cilindrični turbobenzinac 2.0 TFSI  (204 KS, 340 Nm), spojen s jednostavnim 12-voltnim starter-generatorom i prednjim pogonom. Sve tri motorne verzije opremljene su 7-stepenim S-tronic robotiziranim mjenjačem s dvostrukim kvačilom.

PPC platforma ima novi upravljački mehanizam te kočnice s električnom pomoći koje rade "pomoću žice" (bez mehaničke veze između papučice i mehanizama). Opcije uključuju zračni ovjes, upravljanje na svim točkovima za Quattro verzije (stražnji točkovi se okreću pod uglom do 5 stepeni) i aktivni stražnji diferencijal za 6-cilindraša.

Nova generacija karavana na evropsko tržište stiže po početnoj cijeni od 58 hiljada eura. Kasnije će se u ponudi pojaviti plug-in hibridi i moćne modifikacije S6 i RS 6, također u formi hibrida.