Način na koji su žuta svjetla ušla u svijet automobilizma i obilježila francusku autoidustriju u periodu od 1937. do 1992. godine veoma je interesantan jer nema puno veze s efikasnošću samih svjetala koliko s jednim drugim faktorom, odnosno potrebom za razlikovanjem automobila.
Naime, u periodu između dva Svjetska rata, u trenutku ekspanzije razvoja evropskog automobilizma, odnosno civilne i vojne motorizacije, jedan od visokopozicionirani francuskih oficira došao je na ideju da sa žutim svjetlima jednostavno napravi drugačijim sva francuska vozila u odnosu na njemačka i italijanska, kod kojih su bijela svjetla bila standardna. Ta ideja imala je čisto vojne primisli, jer je francuski oficir uvođenje obaveznih žutih svjetala na francuske automobile posmatrao čisto kao na vrhunski taktički potez, koji bi francuskim vojnicima omogućio da u ratnim oklonosti jednostavno razaznaju "svoje i njihove" motorizovane jedinice. 
Trend koji je pokrenut kao genijalna vojno-taktička zamisao brzo je postao opšteprihvaćen od strane francuskih automobilskih brendova čiji dizajneri su u žutim svjetlima vidjeli priliku za isticanje jedinstvenosti. Njihova ideja dodatno je podržana i sa naučne strane od Francuske akademije umjetnosti koja je 1934. u internom istraživanju istakla tehničke prednosti žutih svjetala u odnosu na konkurentska bijela.
U tom radu poseban naglasak stavljen je na efikasnije djelovanje žutog svjetlosnog snopa u maglovitim i kišnim uslovima za vožnju, jer je isti u okviru praktičnog istraživanja pokazao manju sklonost ka refleksiji i stvarnju neugodnih odbljesaka, koji su zasljepljivali vozače ostalih vozila. Žuta svjetla od tada pa sve do 1992. godine postaju zaštitni znak francuske automobilske industrije. Međutim, uprkos dokazanim prednostima ona postaju zakonski priznata tek u malobrojnim zemljama svijeta, uglavnom francuskim kolonijama i rijetkim manjim sredinama gdje su veći dio godine preovladavali magloviti uslovi za vožnju. 
Kao jedan od vodećih evropskih i svjetskih proizvođača automobila u cilju standardizacije i smanjenja troškova proizvodnje Francuska odlučuje da od 1. januara 1993. godine napusti glavna žuta svjetla kao standard i zamijeni ih na svim novim vozilima sa tada opšteprihvaćenim bijelim svjetlima. Žuta svjetla ostala su dopuštena jedino na oldtimerima na teritoriji Francuske i Italije, odnosno isključivo na vozilima proizvedenim prije prvog januara 1993. te kao svjetla za maglu.
Zbog svega navedenog ljubitelje automobilizma prijatno je iznenadio Fl4wer Power koncept kod kojeg su u prvom planu žuta glavna svjetla. Tačnije, standardna LED svjetla koja su "požućena" sa žutim pleksiglasom, pa su se mnogi s pravom zapitali da li to Renault nagovještava njihov povratak u automobilima retro stila kakvi su novi modeli serija 4 i 5. 
Predstavnici francuskog proizvođača kratko su se oglasili o ovoj temi podsjećajući da iako su žuta svjetla dio francuske automobilske tradicije, aktuelni evropski propisi ista strogo zabranjuju. Istovremeno je istaknuto da najnovija LED tehnologija za osvjetljavanje puta već sada može efikasno da anulira sve nedostatke, koji su u prošlosti zamjerani žutoj boji.
Međutim, da bi žuta svjetla bila legalizovana neophodno je da što veći broj evropskih automobilskih proizvođača Evropskom parlamentom podnese zahtjev što je malo vjerovatno, jer jedino francuska autoidustrija ima istorijsku vezu s ovom tehnologijom, bez koje se njeni modernizovani "retro" modeli ne mogu u potpunosti reinkarnirati u stilu Fl4wer Power koncepta.
zuta svjetla francuski automobili Fl4wer Power