Evropsko automobilsko tržište u 2024. godini je u svojevrsnoj dubiozi, koju potvrđuju i najnoviji rezultati prodaje za osmi mjesec prema kojima je kupcima isporučeno čak 18,3% manje novih automobila u poređenju s istim periodom prošle godine. Najveći pojedinačni padovi prodaje zabilježeni su na najznačajnijim tržištima poput Njemačke gdje minus iznosi čak 27,8%, a slijede Francuska sa padom od 24,3% i Italija sa minusom od 13,4 posto.
Ima i pozitivnih iznenenađenja kao što je rast prodaje u Španiji od 6,5% kojeg analitičari povezuju sa uspješnom turističkom sezonom i velikim brojem novih automobila, koje su registrovale agencije za iznajmljivanje. 
Rezultat koji najviše zabrinjava evropske analitičare, ali prije svega i proizvođeča automobila je strmoglavi pad prodaje električnih vozila, koji je u augustu bio za čak 43,9% lošiji u odnosu na prošlu godinu. Statistika otkriva da je broj registracija novih električnih vozila u prošlom mjesecu sveden na 92.627 jedinica, dok je prošle godine u istom periodu isporučeno 165.204 vozila. Podsjećamo da je to četvrti mjesec u nizu u okviru kojeg je zabilježen pad prodaje električnih vozila u Evropi čiji uzrok većina analitičara vidi u potpunom ukidanju ili smanjivanju dosadašnjih državnih subvencija na kupovinu novih električnih vozila čiji tržišnio udio je u augustu pao na 14,4% (21% manji nego 2023.). 
Pad registracija od 22,3% zabiježen je i u segmentu plug-in hibridnih vozila, dok je gubitak ostvaren i u kombinovanoj prodaji vozila s benzinskim i dizel motora (sada 44,3% - prošle godine 45,1%). Najveći pojedinačni "krivac" za krah prodaje električnih vozila je Njemačka, koja je u augustu podbacila za nevjerovatnih 68,8%. Gotovo duplo manji, ali još uvijek drastičan pad prodaje ostvaren je i u Francuskoj gdje minus iznosi 33,1%. Jedini koji mogu da se pohvale s pozitivnim trendom prodaje, odnosno kakvim, takvim rastom bili su klasični hibridni. Naime, evropski prodavci isporučili su 201.552 nove jedinice hibrida što je rast prodaje od 6,6% uz tržišni udio u ukupnoj prodaji od 24 posto.
Mada se mnogi automobilski brendovi poput Dacije raduju pojedinačnim uspijesima njihovih automobila na listi najprodavanijih modela statistika pokazuje da gotovo svi trpe velike gubitke i da nemaju razloga za radost. Naime, Volkswagen je osmi mjesec 2024. završio s padom prodaje od 17%, a njemački div je isporučio ukupno 82.057 vozila. Drugi najveći gubitaš je Toyota sa 55.514 registrovanih vozila, odnosno s minusom od 7%. Razloga za slavlje nema ni Škoda koja je prodala 49.460 novih vozila (-1%), a slijedi je BMW sa minusom od 9% ili isporukom 47.347 vozila. 
U osjetnom gubitku je i rumunska Dacija čiji Sandero je prošli mjesec ponovo bio najprodavaniji pojedinačni model na evropskom tržištu sa 15.653 isporučena modela. Naime, Rumuni su u ukupnoj prodaji slabiji za čak 11% ili za 33.701 vozilo. Jedini brend koji je august u Evropi završio s pozitivnim rezultatima prodaje je švedski Volvo koji je isporučio 20.311 vozilo što mu je bilo dovoljno za čak 34% bolji rezultat u poređenju sa 2023. godinom.
Top 10 najprodavanijih modela za august u EU:
1. Dacia Sandero - 15.653 (+9%)
2. Tesla Model Y - 13410 (-38%)
3. Toyota Yaris Cross - 13.210 (+24%)
4. Volkswagen T-Roc - 12.853 (-15%)
5. Renault Clio - 12.180 (-5%)
6. Dacia Duster - 11.655 (+10%)
7. Peugeot 208 - 10.778 (-32%)
8. Volkswagen Polo - 10.508 (+26%)
9. Toyota Yaris - 10.294 (-7%)
10. Kia Sportage - 10.153 (+11%)
tržište novih automobila Dacia Sandero Tesla Model Y Toyota Yaris Cross