Rashladna tečnost: Na šta treba obratiti pažnju

Nepravilno održavanje ili potpuno zanemarivanje rashladnog sistema može uzrokovati skupu štetu: Koliko često je potrebno provjeravati rashladnu tečnost, koja tekućina je prava, kako spriječiti pregrijavanje motora.

Vrlo mali broj vozača razmišlja o tekućini za hlađenje i nisu svjesni zašto je preporučljivo redovno provjeravati njen nivo. Iako se nivo rashladne tečnosti u principu ne bi trebao mijenjati, vremenom se može smanjiti. Difuzija kroz plastične dijelove ili curenje može uzrokovati gubitak rashladne tekućine tokom vremena, ali senzori to ne otkriju. Uzrok može banalan.

Ako su crijeva zategnuta, a nivo rashladne tekućine i dalje pada, krivac može biti pumpa za vodu ili zaptivač glave motora. Svakih 15.000 do 30.000 kilometara treba pomno pogledati spremnik tekućine, što servisi rade u sklopu redovne inspekcije. Ako se upali crveni simbol rashladne tekućine, postoji opasnost od pregrijavanja motora. U tom slučaju ne biste trebali nastaviti vožnju i neophodna je hitna provjera rashladnog sistema.

Važno: Rashladnu tečnost treba provjeravati i dolijevati samo kada je motor hladan ili nije zagrijan. Kada je motor topao, sistem je pod pritiskom i otvaranje poklopca može izazvati ozbiljne povrede ili opekotine. Ako se hladna rashladna tečnost ulije u vrući motor, mogu nastati pukotine zbog termičkog naprezanja. U motornom prostoru se rezervoar rashladne tekućine (obično bijeli ili prozirni) može prepoznati po simbolu upozorenja "Oprez: opasnost od opekotina". 

Sa strane spremnika se mogu vidjeti oznake "Max" i "Min" za maksimum i minimum nivoa tekućine. Ako je motor hladan, nivo rashladne tečnosti treba biti na sredini između dvije oznake. Čak i previsok nivo tečnosti je, prema ekspertima njemačkog ADAC-a, razlog za odlazak u servis. A ukoliko je nivo prenizak, potrebno je provjeriti da li sistem curi, što i laici mogu prepoznati po lokvama ispod vozila. Ako nivo ponovo padne ubrzo nakon dopunjavanja, definitivno postoji kvar.

Kada treba menjati rashladnu tečnost? Jedno je sigurno: rashladna tečnost ne traje vječno. Preporuke za zamjenu su različite, iz ADAC-a podsjećaju da često važe za drugu polovinu životnog vijeka vozila, kada se uglavnom napušta održavanje prema specifikacijama proizvođača. Bilo kako bilo, nakon 100-tinjak hiljada kilometara je uvijek preporučljivo promijeniti rashladnu tekućinu. Redovna provjera nivoa motornog ulja, kočione tečnosti i tečnosti za pranje vetrobrana uvijek uključuje i brzi pregled rezervoara rashladne tečnosti.

Kakav je sastav rashladne tečnosti? Zagrijavanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem je prirodno. Kako bi se spriječilo pregrijavanje, toplota se usmjerava na hladnjak. U krugu s pumpom, 5-10 litara rashladne tečnosti teče od glave cilindra i bloka do hladnjaka u sistemu za hlađenje. Rashladno sredstvo je mješavina nekoliko osnovnih tvari - vode, monoetilen glikola i aditiva koji prvenstveno djeluju kao zaštita od hrđe. Komercijalno dostupni koncentrati se miješaju otprilike 1:1 s vodom koja je što je moguće čistija i s niskim sadržajem vapna.

Ako prava mješavina nije dostupna u vanrednim situacijama, ADAC savjetuje da se ne dodaje drugo rashladno sredstvo, već najprije samo voda. Ispravan omjer miješanja s alternativnim rashladnim sredstvom može se naknadno podesiti. U tu svrhu postoje koncentrati koje treba pomiješati 1:1 s vodom sa što manje kamenca. Dakle, to bi trebala biti destilovana voda, poput one koja se koristi u peglama i dostupna je u apotekama. Specijalizirani trgovci također prodaju gotove mješavine vode za hlađenje koje već sadrže dovoljno destilovane vode.

Ako se motor pregrije, zaustavite se čim prije. Zatim otvorite haubu kako bi toplina mogla izaći. Sve što možete učiniti je čekati: blok motora se prvo mora ohladiti prije nego što možete provjeriti nivo rashladne tekućine. Ako još uvijek ima dovoljno goriva u rezervoaru, možete nastaviti vožnju na niskim okretajima, ali stalno paziti na lampice upozorenja i pokazivač temperature na instrument tabli. Da biste bili sigurni, odmah posjetite servis.

A ako je tečnost za hlađenje ispod minimuma? Treba dopuniti rashladnu tečnost što je prije moguće kako bi se izbjeglo oštećenje motora.