Još u aprilu, na sajmu automobila u Pekingu je debitovao smart #5 u formi koncepta, dok je premijera serijskog crossovera bila najavljena za salon u Chengduu krajem augusta i početkom septembra. Najveći model Smarta zaista će biti prikazan u Chengduu, ali tek nakon što je svjetska premijera održana u Australiji, gdje se brend Smart vratio nakon duže pauze. Smart #5 je treći model kompanije Smart Automobile, formirane 2019. godine kao zajedničko ulaganje Mercedesa i Geelyja.
Geely Holding je odgovoran za razvoj i proizvodnju novih Smart modela, dok Mercedes pomaže u dizajnu. Svi novi Smart modeli su potpuno električni i proizvedeni u Kini. Međutim, prva dva crossovera - smart #1 i smart #3 - koji su ušli na tržište nakon ponovnog lansiranja brenda, nisu postigla uspjeh na kineskom tržištu: u prvih sedam mjeseci ove godine njihova ukupnai prodaja iznosila je svega 14.980 jedinica. Razlog? Smart je preskup u poređenju s modelima lokalnih brendova, pa #5 treba nova tržišta kako bi brend učinio profitabilnim. 
Nova "Petica" je bazirana na modularnoj SEA platformi (Geelyjev razvoj) s električnom arhitekturom od 800 volti (smart #1 i smart #3 imaju arhitekturu od 400 volti). Ono po čemu se Smart #5 osebujan su dimenzije: crossover je dugačak 4.705 mm, širok 1.920 mm, visok 1.705 mm, s međuosovinskim rastojanjem 2.900 mm, postavljen na točkove prečnika od 18 do 21 inča. Smart nikad nije bio tako velik! Poređenja radi, prvi smart Fortwo iz 1998. godine je mjerio 2,54 metra između krajnjih tačaka.
Zvaničnih informacija o pogonskim sistemima još nema, ali u junu je crossover osvanuo u elektronskoj bazi podataka kineskog ministarstva industrije. Tada smo saznali da će smart #5 imati jednomotorne verzije sa stražnjim pogonom ili 4x4 s dva motora. Snaga jednomotornih verzija je 250 kW (340 KS) ili 267 kW (363 KS), dok u verziji s dva motora - prednji razvija 165 kW (224 KS), a zadnji 267 kW (363 KS). U ponudi je i vrhunska verzija Brabus s istim prednjim motorom (165 kW), dok je stražnji pojačan na 310 kW (422 KS). Kapacitet baterije je 76 ili 100 kWh, domet s jednim punjenjem, u zavisnosti od modifikacije, od 570 do 740 km (po CLTC ciklusu). 
Unutrašnjost serijskog smarta #5 malo se razlikuje od unutrašnjosti koncepta. Na armaturnoj ploči nalaze se tri ekrana: 10,3-inčni instrumenti, 13-inčna centralna multimedija i još jedan 13-inčni zaslon za suvozača. Ekran instrumenta je upotpunjen 25,6-inčnim head-up displejem na vjetrobranskom staklu. Za nesmetan rad svih ekrana i njihov brz odziv, ugrađen je moćni procesor AMD V2000.
Prednja sjedišta su opremljena grijanjem, ventilacijom i masažerima. Vrhunski Sennheiser audio sistem (2000 W) ima 20 zvučnika, a tu je i uklonjivi boombox zvučnik koji se može koristiti van automobila. U kabini se nalaze 34 različita pretinca za odlaganje sitnica. Zapremina glavnog prtljažnika sa preklopljenim naslonima zadnjih sjedišta je 1.530 litara, ispod prednjeg poklopca se nalazi dodatni prtljažnik zapremine 72 litra.
Smart #5 u verziji Summit Edition će dobiti avanturistički paket "Adventurers' Collection", koji uključuje ekspedicijski krovni nosač i LED reflektore, ljestve na desnoj strani i torbicu-ruksak s lijeve strane, kuku za vuču i dodatnu zaštita podvozja. Na putovanje se može ponijeti specijalna verzija bicikla Trek i Heimplanet šator posebno dizajniran za smart #5. Još jedna zanimljiva opcija je filmski projektor, dizajniran za 233-inčno zategnuto platno ili zid slične veličine. Cijena još nije objavljena, ali je jasno da će smart #5 biti najskuplji model brenda.
