Na sajmu automobila u iranskom Mashadu, domaća kompanija Saipa je preko svoje filijale Pars Khodro predstavila finalnu verziju limuzine P90. Riječ je o iranskoj verziji prve generacije Dacia Logana, odnosno novoj evoluciji lokalno izrađivanog modela Tondar 90.
Zanimljivo da je nova limuzina zvanično otkrivena tačno na 20. godišnjicu predstavljanja originalnog Dacia Logana, koji je zamišljen kao jeftina alternativa polovnjacima u Evropi. Malo ko je u septembru 2004. godine očekivao da će i dvije decenije kasnije Logan osvajati svijet.
Još u aprilu prošle godine je Saipa predstavila "iraniziranu" verziju popularnog automobila Tondar 90 (Dacia/Renault Logan). Međutim, trebalo je oko godinu i po dana da bi konačna verzija bila spremna za tržište. Konačan naziv novog proizvoda još nije zvanično objavljen, ali su se u automobilskim krugovima pominjala razna imena poput "Cadilla" ili "Pars Tondar". Automobil je za sada poznat kao P90.
Što se tiče dizajna, P90 ima značajne promjene u odnosu na staru verziju Tondara 90 (L90). Velika svjetla i markantni gril hladnjaka dali su ovom automobilu potpuno drugačije lice od klasičnog Logana. Ipak, neki stručnjaci vjeruju da novi dizajn nije kompatibilan s ekonomičnom i jednostavnom formom Logana. Iz profila su jedine zapažene promjene nove felge i bočni retrovizori. Nova stražnja svjetla koja se protežu do poklopca prtljažnika dominiraju "repom".
Unutrašnjost ima malo toga zajedničkog sa spartanskim enterijerom originalnog Logana. Preuzeta je kontura stare armaturne ploče, ali je iranski derivat dobio nove elementi kao što su 7-inčni ekran multimedije osjetljiv na dodir i moderne instrumente s malim zaslonom, a tu je i novi volan. Oprema uključuje dva zračna jastuka, klima uređaj, dnevna svjetla, automatska svjetla, sistem kontrole pritiska u gumama, električni servo volan, 15-inčne aluminijske felge, električno podešavanje bočnih retrovizora, senzor brisača, stražnju kameru, "shark" antenu...
Možda najvažnija promjena na novom P90 u odnosu na dosadašnji Thunder 90 je motor. Umjesto originalnog 1,6-litarskog Renaultovog K4M, ugrađen je novi 1,6 litarski ME16 proizvod Saipe. Atmosferski 4-cilindraš, zapravo iranska verzija Peugeot-Citroenovog EC5 motora, razvija 111 KS i 150 Nm obrtnog momenta, koje na prednje točkove prenosi putem 5-brzinskog ručnog mjenjača. Limuzina će do kraja godine biti lansirana na iransko tržište i smatra se jednim od ključnih proizvoda kompanije Pars Khodro.
