Kompaktni crossover marke Cupra najavljen je još u martu 2022. godine, ime Terramar dodijeljeno mu je tri mjeseca kasnije, no tek sada je održana puna premijera.
Tako dugo čekanje nekako se ne uklapa u sportsku mladalačku sliku Cupre, pogotovo jer se Terramar ne razlikuje bitno od treće generacije VW Tiguana - ima istu platformu MQB Evo, istu arhitekturu enterijera - ali sve je to upakovano u agresivnijem omotu s obiljem dodataka izvana i unutar tijela. Cupra Terramar kreće u prodaju u četvrtom kvartalu ove godine, a dolazit će iz Audijeve tvornice u mađarskom Győru.
Ukupna dužina Cupra Terramara je 4.519 mm, širina 1.863 mm, visina 1.584 mm, međuosovinski razmak 2.681 mm, zapremina prtljažnika 620 litara. Ovjes španskog crossovera standardno je spušten za 10 mm u odnosu na Tiguana, dok prednji točkovi imaju povećan ugao nagiba, što upravljivost čini oštrijom. I unutrašnjost Cupra Terramara je "razigranija" od enterijera Tiguana: 10,25-inčni ekran s instrumentima i 12,9-inčni multimedijski tablet imaju vlastitu grafiku s naglašenim sportskim izgledom i strelicama, klizačima i ikonama u boji bakra.
Cupra Terramar je i agregate posudio od Tiguana, ali ne sve, samo benzinske i plug-in hibridne, i to u nešto reduciranom obliku. Najvažnija razlika je da "Špancu" nisu dopušteni dizelski motori. Osnovni Terramar s prednjim pogonom opremljen je 1,5-litarskim turbobenzinskim motorom snage 150 "konja" u kompletu s blagim hibridnim dodatkom (starter-generator od 48 volti i mala baterija) i 7-stepenim DSG mjenjačem s dva kvačila.
Terramar s 2,0-litarskim turbobenzincem (204 KS ili 265 KS) standardno ima 4Drive pogon na sve očkove s automatskim kvačilom za prenos snage na stražnju osovinu. Mjenjač je također 7-stepeni DSG. Jača verzija (265 KS) zove se Terramar VZ, gdje slova VZ označavaju riječ "veloz", koja se sa španskog prevodi kao "brz". Snažne kočnice Akebono Performance s većim prednjim kočionim diskovima (375 mm) i čeljustima sa šest klipova dostupne su kao opcija za Terramar VZ.
Terramar VZ dostupan je i s plug-in hibridnim pogonskim sklopom temeljenim na 1,5-litarskom turbobenzincu, uparenom s elektromotorom ugrađenim u 6-stepeni DSG mjenjač. Sistem proizvodi 272 KS, no ima samo pogon na prednje točkove. Tu je i slabija plug-in hibridna verzija Terramara, bez slova VZ, s istim 1.5 TSI agregatom, ali malo progušenim za ukupnih 204 KS sistema. Kapacitet pogonske baterije za plug-in hibride je 19,7 kWh, domet s jednim punjenjem bez paljenja motora s unutrašnjim sagorijevanjem oko 100 km po WLTP ciklusu.
