Novi Audi A6 e-tron po mnogo čemu raskrštava sa dosadašnjom tradicijom ovog klasičnog limuzinskog modela. Tako je on prvi potpuno električni Audijev model, dostupan u specifičnoj Sportback i Avant karoserijskoj varijanti, te praktično prva Audijeva limuzina sa stražnjim pogonom u posljednjih stotinjak godina postojanja ove kultne marke.
Nadalje, za razliku od aktuelnog modela, novi A6, kako mu samo ime e-tron sugeriše, dostupan je isključivo kao električar, dok će konvencionalni model uskoro biti predstavljen u osvježenom izdanju i preimenovan u A7, a sve po uzoru na nedavno otkrivenu relaciju modela A4-A5 i novu Audijevu strategiju označavanja modela po kojoj su parni brojevi rezervisani za električne modele, što znači da će i budući A8 biti električar.
Dizajn karoserije je vrhunski spoj dinamike, progresivnosti i elegancije, dok je prednji dio krajnje harmoničan i izražajan sa tankim dnevnim svjetlima i širokom maskom hladnjaka, koja automobil vizuelno čini nižim i širim. Bokom dominiraju elegantna padajuća linija krova, uvučene kvake vrata i veliki 19, 20 ili 21-inčni točkovi, te crni detalji na vratima, koji nagovještavaju postojanje baterije u podnici, dok stražnjim dijelom dominira trodijelna svjetlosna traka.
Sve u svemu, iz kojeg god ugla da se pogleda, novi A6 izgleda poput elegantne stijene isklesane iz jednog komada. Tokom razvoja je poseban akcent stavljen na aerodinamiku, pa je tako Sportback varijanta najaerodinamičniji Audi ikada sa koeficijentom otpora zraka od 0,21 Cd, dok je A6 Avant e-tron najaerodinamičniji karavan u svojoj klasi s koeficijentom otpora zraka od 0,24 Cd.
Što se tiče unutrašnjosti, prednja armatura i centralna konzola su očekivano preuzeti od Audija Q6 e-tron. Na armaturnoj ploči tako dominiraju tri panoramska ekrana i to 11,9-inčna digitalna instrument tabla, zatim 14,5-inčni ekran infotainment sistema, te 10,9-inčni ekran osjetljiv na dodir namijenjen suvozaču. Njima se pridružuju i dva dodatna ekrana koja služe kao virtuelni retrovizori. Vrhunska prostranost i udobnost se podrazumijevaju, baš kao i raskošan prtljažni prostor, neovisno o karoserijskoj varijanti.
Audi A6 e-tron je, baš kao i Q6 e-tron i Porsche Macan EV, postavljen na specifičnu PPE platformu. Kompaktni, snažni i iznimno efikasni električni motori i novorazvijena baterija sastavljena od 12 modula i 180 ćelija, kapaciteta 100 kWh, garancija su vrhunskih mogućnosti i adekvatne autonomije kretanja dostojne automobila namijenjenog dugačkim poslovnim putovanjima.
Tako standardni Audi A6 e-tron sa sistemskih 270 kW do 100 km/h ubrzava za 5,4 sekunde i postiže maksimalnih 210 km/h i nudi sjajnu autonomije kretanja do čitavih 750 kilometara u slučaju modela A6 Sportback e-tron, odnosno do 720 kilometara u slučaju modela A6 Avant e-tron.
S druge strane, kapacitetnija S6 e-tron varijanta pak raspolaže sa 370 kW (405 kW sa launch control opcijom) i do 100 km/h stiže sa 3,9 sekundi, a zatim i do brzinskog špica od 240 km/h, dok se autonomija kretanja kreće od 640 kilometara u slučaju S6 Avant e-tron modela do 670 kilometara u slučaju modela S6 Sportback e-tron. Zahvaljujući 800-voltnoj tehnologiji, novi A6 se jako brzo puni, a tu je i napredni sistem rekuperacije, odnosno regenerativnog kočenja.
Ovakav spoj dizajna, luksuza i tehnologije, očekivano nema bagatelnu cijenu, Tako će se novi Audi A6 e-tron moći naručiti u Evropi već od septembra, sa početnom cijenom u Njemačkoj od 75.600 eura za A6 Sportback e-tron performance, odnosno od 99.500 eura za S6 Sportback e-tron, dok Avant izvedba u oba slučaja zahtijeva doplatu od 1.650 eura.
Kome je sve to ipak previše, a i ne treba tako veliku autonomiju kretanja, može pričekati izvedbe sa manjom 83 kWh baterijom. S druge strane, nešto kasnije će ponuda biti proširena i još snažnijom RS6 e-tron izvedbom, koja će imati još agresivniji izgled i nesumnjivo više elektrona.
