Audi A5 e-hybrid: Sada i kao sofisticirani plug-in hibrid

+6

Na raspolaganju su EV i hibridni način vožnje: U prvom slučaju prioritet ima elektromotor (dok se baterija potpuno ne isprazni), dok se u hibridnom režimu češće koristi benzinac koji bateriju puni pri brzinama iznad 65 km/h.

U prethodnoj generaciji porodice Audi A4/A5 nije bilo hibrida, iako su neke verzije bile opremljene jednostavnim 12-voltnim starter-generatorom koji je radio u sklopu start-stop sistema. Sredinom ljeta prošle godine predstavljeni novi A5 je u potpunosti zahvaćen hibridizacijom, jer su proširene mogućnosti elektrifikacije postale glavna razlika između njegove PPC (Premium Platform Combustion) platforme i prethodne MLB Evo. 

Asortiman je u početku uključivao MHEV+ hibrid s 48-voltnim električnim motorom, a sada su dostupni i plug-in hibridi (PHEV). Audi A5 e-hybrid se nudi u dvije karoserijske izvedbe (liftback i karavan), a pogon je baziran na turbobenzincu 2.0 TFSI (252 KS) i robotizovanom 7-stepenom mjenjaču S-tronic. U kućište mjenjača ugrađen je elektromotor vršne snage 105 kW (143 KS), pri čemu cijeli sistem, u zavisnosti od modifikacije, raspolaže s 300 KS i 450 Nm ili 367 KS i 500 Nm. 

U prvom slučaju, ubrzanje do "stotke" traje 5,9 sekunde, dok jači e-hybrid ubrzava za 5,1 sekundu. Maksimalna brzina obje verzije je 250 km/h, baš kao i pogon na sve točkove. Vučna baterija efektivnog kapaciteta 20,7 kWh (ukupno 25,9 kWh) ugrađena je ispod poda prtljažnika. Baterija dužine 996 mm, širine 992 mm i visine 177 mm sastoji se od prizmatičnih ćelija koje su, korištenjem tehnologije cell-to-pack, upakovane direktno u kućište baterije. 

Ovo omogućava povećanje specifičnog energetskog kapaciteta bez povećanja veličine i težine. U čisto električnom načinu rada, Audi A5 e-hybrid liftback može ubrzati do 140 km/h i s jednim punjenjem preći do 116 km. Maksimalna snaga ugrađenog punjača je 11 kW - u ovom režimu može u potpunosti napuniti bateriju za 2,5 sata. Audi A5 e-hybrid ima sistem rekuperacije kapaciteta do 88 kW, pri čemu se ručicom na volanu intenzitet može podesiti na jedan od tri nivoa. 

U najproduktivnijem načinu rada, rekuperacija može zamijeniti 90% kočenja, što znači da će standardne kočnice trenja biti potrebne samo u hitnim situacijama. Na raspolaganju su dva načina vožnje: EV i hibrid. U prvom slučaju, prioritet ima elektromotor (dok se baterija potpuno ne isprazni), dok se u hibridnom režimu češće koristi benzinac koji bateriju puni pri brzinama iznad 65 km/h, dok nivo napunjenosti ne prelazi 75%. Da bi se dobila maksimalna napunjenost, A5 e-hybrid treba priključiti na vanjsku električnu utičnicu.

Vučna baterija je neizbježno smanjila zapreminu prtljažnika: 331 litar za liftback i 361 litar za karavan (nehibridne verzije: 445 i 476 litara), odnosno 1.175 litara i 1.306 litara nakon obaranja sjedišta. Osim oznaka, benzinsko-električne verzije e-hibrida identične su benzinskom i dizelskom Audiju A5.

U Njemačkoj su već objavljene cijene plug-in hibrida: počinju od 62.500 eura za liftback i od 64.150 eura za karavan. Snažnija i bogatije opremljena modifikacija (367 KS) košta od 71.000 eura, odnosno 72.500 eura.