Poprilično šokantna i neočekivana odluka dolazi samo par sedmica nakon što je jedan Mercedes-Benz EQE planuo u garaži stambenog kompleksa u Seulu, te posljedično oštetio oko 880 vozila i ostavio 1.600 domova bez električne energije i vode cijelu jednu sedmicu, a ista će se krenuti primjenjivati već krajem septembra.
Čelnici grada su osmislili pravilo po kojem električari napunjeni preko 90% kapaciteta ne smiju ulaziti u javne garaže, samo nisu objasnili kako misle vršiti kontrolu napunjenosti istih. Osim toga, najavili su i restrikciju punjenja na brzim javnim punjačima do 80% kapaciteta baterije. No, zaboravili su na činjenicu da se baterije na punjačima nikada ne napune baš do "vrha".
Nije nam poznato kakve su reakcije vlasnika električara, koji su se našli u prilično nezgodnoj situaciju. Radikalan potez preispituju i EV eksperti koji tvrde da ne postoje dokazi da potpuno napunjena baterija predstavlja veći rizik od samozapaljenja od djelomično napunjene. Sve zajedno liči na svojevrsni "lov na vještice", bez ikakvih konsultacija.
Ni činjenice ne odobravaju radikalnu odluku. Od 139 prijavljenih požara na električnim vozila u Južnoj Koreji u protekle tri godine, samo 26 slučajeva se desilo dok je vozilo bilo na punjaču, 68 slučajeva dok je vozilo bilo u kretanju i 36 slučajeva dok je vozilo bilo parkirano i isključeno, a čak i pomenuti požar na Mercedesu EQE desio se dok je vozilo bilo parkirano nekoliko dana i pritom se nije punilo. 
Vlasnici električara, suočeni sa odlukom na koju nisu mogli uticati, svoje su nezadovoljstvo izrazili putem socijalnih medija, preispitujući odluku i pitajući se kako se došlo do navedenih odluka o procentu punjenja, bez prethodno provedenog testiranja, a smatraju i da su oštećeni zbog smanjene autonomije kretanja usljed ograničenog punjenja, te se pitaju kako ih je vlada poticala da kupuju električare, da bi ih sada kažnjavala.
Nema sumnje, u pitanju je zaista ishitrena odluka, koja će zasigurno dovesti do brojnih pitanja i uticati na prodaju električnih vozila.
