Visoka cijena napretka: Samo četiri brenda električnih automobila ostvaruju profit

Vjerovatno nikoga neće iznenaditi da najbolje posluju Tesla i BYD, dva najveća proizvođača električnih vozila, ali su manje očekivana neka druga imena na listi najprofitabilnijih.

Električna vozila su naprednija i ekonomičnija, ali ne i profitabilnija. To je zaključak studije Rho Motiona u kojoj su ispitani koeficijenti operativnih prihoda glavnih brendova električnih vozila.

Pokazalo se da samo četiri brenda, specijalizirana za električna vozila i plug-in hibride, trenutno posluju s profitom, dok većina ostalih novac svojih investitora moraju trošiti za saniranje gubitaka. Vjerovatno nikoga neće iznenaditi da najbolje posluju Tesla i BYD, dva najveća proizvođača električnih vozila, ali su manje očekivana neka druga imena na listi najprofitabilnijih.

Studija je otkrila da je prošle godine Tesla prijavio operativnu maržu od 7,2%, što ga stavlja ispred BYD-a (6,4%). Međutim, dok je Teslina marža opala u poređenju s 2023. godinom, BYD-ova je u porastu. Ako se ovaj trend nastavi, što mnogi analitičari očekuju, BYD bi uskoro mogao nadmašiti Teslu u operativnoj profitabilnosti. Uprkos svim problemima, Tesla ostaje jedini ne-kineski EV brend koji je postigao profitabilnost. Ključ za uspjeh Tesle i BYD-a je "vertikalna integracija", što pomaže da marke rastu i brže dostignu profitabilnost. 

Postoje još samo dva brenda, analizirana u studiji, koja su dostigla profitabilnost - Li Auto i Seres Group, koja uključuje marke Seres, Aito i Landian. Tu je i nekoliko brendova koji su blizu zelene grane, iako nisu ostvarili operativni profit u 2024. godini. Zeekr, dio Geely grupe, prošle godine je prijavio operativnu maržu od -8,5%, ali bi s porastom prodaje uskoro mogao donositi profit matičnoj kompaniji. Xpeng i Leapmotor se također kreću u pravom smjeru, s više nego prepolovljenim gubicima između 2023. i 2024. godine.

Nio je još jedan važan igrač na kineskom tržištu električnih vozila, ali ne i profitabilan: operativna marža u 2024. iznosila je -30%, što sugeriše da postoji dugi put do pozitivnog bilansa. I Polestar još nije prešao u "plus", iako je u 2024. uspio smanjiti svoje gubitke. Poput Polestara, Rivian također ostaje u minusu i shodno tome mora prima značajna sredstva za nastavak poslovanja. Ipak, nijedan "gubitaš" se ne može mjeriti s Lucidom: američki proizvođač je u 2024. ostvario operativnu maržu od -374%! Međutim, i to je napredak u poređenju s -500% godinu ranije...