Moto Morini spada u male italijanske proizvođače motocikala s burnom historijom. Kompaniju je 1937. u Bologni osnovao Alfonso Morini (1898-1969), nakon što je ranije zajedno s Mariom Mazzettijem proizvodio motocikle pod imenom MM. Nakon smrti Alfonsa Morinija, komandu je preuzela njegova kćerka Gabriella, koja je 1970. iz Ferrarija dovela Franca Lambertinija, tehničkog gurua, dušu Moto Morinija u godinama koje su uslijedile.
Moto Morino je ostao u vlasništvu porodice svog osnivača pola stoljeća, da bi 1987. prodat braći Castiglioni iz Cagiva grupe, koji su prethodno došli u posjed brenda Ducati. Kada su braća 1996. godine Ducatija prodali američkoj grupi TPG Texas Pacific Group, istu sudbinu je doživio i Moto Morini. U aprilu 1999. se porodica Morini, preko firme Morini Franco Motori spa, vraća u posjed kompanije svojih predaka, ali za ambiciozniju proizvodnju nemaju ni finansijske ni tehničke resurse, pa je sud u Bolonji 17. maja 2010. godine proglasio bankrot Moto Morinija.
Ono što je ostalo od Moto Morinija (kompaniju, ime brenda i imovinu) za manje od dva miliona eura su 2011. godine kupili milanski preduzetnici - Sandro Capotosti i Ruggeromassimo Jannuzzelli. Uspjeli su udahnuti život Moto Moriniju, ali je kompanija iz Bologne prodisala punim plućima nakon što je 2018. godine prodata kineskoj Zhongneng Vehicle Group. Novi vlasnik je na početku ažurirao postojeće modele, da bi se potom fokusirao na drugi tržišni segment, zbog čega je razvijena je nova šasija i novi dvocilindrični motor zapremine 649 kubika (60 KS).
Udarni model nove filozofije i novog "Seiemmezzo" motora postao je Calibro, koji izgledom podsjeća na Hondin CMX Rebel, a spada u "bobbere" - motocikle specifično dizajnirane u američkom stilu. Sada je Moto Morini predstavio novog Calibra i još više "amerikanizovanu" verziju Calibro Bagger (lagani touring oklop i bočna kućišta), koji su, pomalo iznenađujuće, dobili veći motor. To je 4-taktni tečno hlađeni redni dvocilindraš zapremine 693 kubika, snage 69 KS pri 8.500 o/min, obrtnog momenta 68 Nm pri 6.500 o/min, dovoljan za postizanje maksimalnih 175 km/h.
Kočioni sistem čine prednji disk prečnika 320 mm, stražnji 255-milimetarski, pod okriljem Bosch ABS-a. Uz suhu težinu od približno 200 kg, sjedište spušteno na 725 mm od tla obećava lakoću manevriranja čak i za one koji nisu posebno visoki. Međuosovinsko rastojanje je 1.490 mm, rezervoar prima 15 litara. Analogno-digitalni ekran daje retro pogled, ali postoji i USB utičnica za punjenje pametnog telefona. Pogled u cjenovnik pokazuje prednosti Moto Morinija u kineskom vlasništvu: Calibro košta povoljnih 7.699 eura, Bager je 900 eura skuplji.
