U svojoj desetoj godini života, Volvo XC90 druge generacije zaslužio je potpuno restiliziranje, nakon decenije sitnih kozmetičkih i tehničkih promjena. Razlog zašto je sveobuhvatno ažuriranje napravljeno tek sada je činjenica da su Šveđani spremali novi, potpuno električni EX90, koji je kasnio zbog problema sa softverom. Uz to, prošlogodišnje globalno usporavanje potražnje za električnim vozilima neplanirano je na neodređeno vrijeme produžilo životni ciklus standardnog XC90.
Sada je službeno potvrđeno ono što se iz neslužbenih izvora znalo još u julu: Volvo Cars odustaje od svoje namjere da do 2030. potpuno pređe na električna vozila. Nova doktrina navodi da će do 2030. godine 90% do 100% prodaje Volvo Carsa činiti elektrificirani automobili (električna vozila i plug-in hibridi), odnosno da će i nakon 2030. nuditi modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Ipak, do 2040. godine Volvo Cars ipak želi postati potpuno karbonski neutralna kompanija, ali ko zna hoće li opet biti nekih odlaganja.
To znači da Volvo XC90 druge generacije nastavlja svoju karijeru. Restyling je XC90 donio širu masku hladnjaka s kosim višesmjernim šipkama koje se sastaju na centralnom amblemu, novi prednji branik s okomitim bočnim dijelovima (umjesto vodoravnih) i nova, elegantnija prednja svjetla s oblikovanim "Thorovim čekićima". Osim toga, ažuriran je dizajn naplataka, ali stražnji dio, zapravo, ostaje isti - samo je malo promijenjeno LED punjenje svjetala (pojavili su se jasnije definirani crni dijelovi).
Unutrašnjost ima novu, vizuelno svjetliju prednju ploču s elegantnijim dekorom u duhu švedskog minimalizma (izblijedjele boje i reciklirani završni materijali). Ekran s instrumentima od 12,3 inča ima ažuriranu grafiku. Multimedijski zaslon sada je dizajniran u obliku tableta koji lebdi iznad prednje ploče; dijagonala mu je narasla s 9 na 11,2 inča, povećana je rezolucija, poboljšana je integracija s Googleovim uslugama, grafika je postala jasnija. Ispod multimedijskog ekrana pojavila se polica s bežičnim punjenjem za pametni telefon. Vrhunski audio sistem, jedan od najboljih u automobilskom svijetu, još uvijek isporučuje Bowers & Wilkins.
U tehnološkom smislu nema radikalnih promjena. Govori se o novim amortizerima, opcionom prilagodljivom zračnom ovjesu koji može mijenjati razmak od tla u rasponu od 185 do 245 mm. Također, poboljšan je rad elektroničkih pomoćnika vozača. Ukupna dužina ažuriranog Volva XC90 je 4.953 mm, širina je 1.931 mm, visina 1.771 mm, međuosovinski razmak 2.984 mm. Zapremina prtljažnika u konfiguraciji s tri reda sjedišta je 302 litre, kao 5-sjeda 680 litara, s preklopljenim sjedištima drugog i trećeg reda 1.856 litara.
Ažurirani Volvo XC90 nudit će se u verzijama B5, B6 i T8, sve s pogonom 4x4 i 8-stepenim hidromehaničkim automatskim mjenjačem spojenim s poprečno postavljenim 2,0-litarskim turbobenzincem. Na verziji B5 benzinski motor proizvodi 250 KS, na B6 - 300 KS (tokom ubrzanja pomaže mu 48-voltni starter-generator blage hibridne nadgradnje). Izvedba T8 je plug-in hibrid: benzinski motor ovdje proizvodi 310 KS, elektromotor postavljen na stražnjoj osovini daje dodatnih 107 kW (145 KS) za ukupnih 455 KS. Kapacitet baterije od 18,8 kWh osigurava maksimalni električni domet od 72 km u WLTP ciklusu. Podsjetimo, u proljeće ove godine se Volvo potpuno oprostio od dizelaša.
Volvo XC90 je s ažuriranjem očekivano poskupio: u Njemačkoj osnovna verzija B5 sada košta 79.890 eura (+ 2.490 eura), dok za T8 treba dati 87.490 eura (+ 7.500 eura). Verzija B6 neće se prodavati u Evropi i uglavnom je namijenjena američkim kupcima. Proizvodnja ažuriranog XC90 u Volvovoj glavnoj tvornici u Göteborgu u Švedskoj počet će krajem ove godine, a narudžbe se već primaju.
