Prije godinu dana je Renault predstavio subkompaktni crossover Kardian, najavljen kao "posebni razvoj" za kupce u Južnoj Americi, mada je uočljiva vizuelna sličnost s evropskim modelom Dacia Sandero Stepway.
Na tržište lansiran u martu, Kardian je postao prvi model proizveden u Brazilu s novim vizuelnim identitetom brenda, na novoj RGMP platformi (Renault Group Modular Platform) i s novim 1,0-litarskim TCe motorom. Flex-fuel turbo motor, po tradiciji za Brazil, radi na etanol i benzin - razvija 125 KS na "alkohol" i 120 KS na klasično gorivo, odnosno obrtni moment 220 Nm (etanol) i 200 Nm (benzin).
U trenutku lansiranja je Kardian bio uparen isključivo s 6-stepenim robotizovanim EDC mjenjačem s dvostrukim kvačilom, čak je objavljeno da manuelni mjenjač uopšte nije predviđen za Brazil. Međutim, sada je ponuda proširena 6-brzinskim ručnim mjenjačem JX22, posebno kreiranim za brazilske kupce, s kratkim omjerima u prvom, drugom i trećem stepenu prijenosa, čime se favorizira brzi start i agilnost. Omjeri pete i šeste brzine su razvijeni za nižu potrošnju i bolju akustičku udobnost. Ova mjenjačka kutija ima i zamajac s dvostrukom masom, koji filtrira vibracije motora. 
Renault Kardian je dugačak 4.119 mm, širok 1.773 mm, visok 1.544 mm, s međuosovinskim rastojanje 2.604 mm, prtljažnikom zapremine 358 litara. Iako je pogon isključivo na prednje točkove, klirens od 209 mm osigurava savladavanje prilaznog ugla od 20 stepeni, odnosno ugla udaljavanja od 36°. Maksimalna brzina iznosi 180 km/h, ubrzavanje do 100 km/h traje 11 sekundi (etanol), odnosno 11,4 sekunde (benzin). U unutrašnjosti su 7-inčni virtuelni instrumenti i multimedija s 8-inčnim plutajućim zaslonom te vezom za Android Auto i Apple CarPlay.
Nova verzija sa ručnim mjenjačem dolazi s opremom Evolution i ima preporučenu cijenu od 106.990 brazilskih reala (33.200 KM). Oprema je identična konfiguraciji Evolution s automatskim EDC mjenjačem i uključuje šest zračnih jastuka (dva prednja, dva bočna i dvije zračne zavjese), tempomat i limitator brzinom, zadnje parking senzore, kameru za vožnju unazad, automatska klima itd. Zanimljiv detalj su funkcionalni krovni nosači - sastavljene u uzdužnom smjeru, ali se mogu transformirati u poprečne šipke, što je jednak detalj koji posjeduje Dacia Sandero Stepway. Sve u svemu, čini se da Kardian, pored jačeg imidža, nudi i bolji omjer uloženog i dobivenog od Dacia Sandero Stepwaya.
