Coupe Lotus Emira coupe, predstavljen prije tri godine, u gami britanske tradicionalne kompanije je ostao jedini model opremljen motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Kupci mogu birati između 3,5-litarskog kompresorskog V6 Toyotinog i 2,0-litarskog turbo 4-cilindraša AMG-ovog M139 agregata.
Ono najvažnije, uprkos cijeloj električnoj agendi, Lotus se neće odreći benzinaca, čak je pripremio proširenje asortimana! Tempirano je da se nova verzija poklopi sa završetkom proizvodnje automobila u konfiguraciji dobrodošlice First Edition i prelaskom na standardne verzije.
Standardni coupe s njemačkim motorom sada se zove Lotus Emira Turbo, pri čemu AMG motor razvija 365 KS i 430 Nm, u kombinaciji s 8-stepenim mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Jača alternativa je Lotus Emira V6 snage 405 "konja" i obrtnog momenta koji zavisi od mjenjača. Uparen sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem, V6 motor proizvodi 420 Nm, dok sa 6-brzinskim Aisin automatikom daje 430 Nm.
Sada je dostupna nova modifikacija Lotus Emira Turbo SE (Special Equipment) s AMG motorom pojačanim na 406 KS i 480 Nm. Dakle, ovo je sada najsnažnija verzija u asortimanu, iako motor M139 u hibridnom Mercedes-AMG C 63 S razvija 476 KS i 545 Nm! Emira Turbo SE do 100 km/h ubrzava u samo 4,0 sekunde, maksimalna brzina je 290 km/h. Poređenja radi: iste vrijednosti za standardnu Turbo verziju su 4,3 sekunde i 272 km/h, dok V6 također razvija 290 km/h, ali do "stotke" ubrzava za 4,2 sekunde.
Ostale razlike između verzije Turbo SE i njenih pandana su standardni vozački paket, koji uključuje tvrđe ogibljenje, ojačane dvodijelne kočione diskove i Lauch Control za kontrolu ubrzanja iz mjesta. Izvana, SE verzija ima originalne kovane felge od 20 inča, crvene kočnice, crne izduvne cijevi i odgovarajuće oznake. Jedina dostupna opcija je cink siva vanjska boja, dok je inovacija u kabini - "plafon" obložen alkantarom.
Od sljedeće godine, Lotus Emira Turbo SE će biti dostupan za naručivanje na tržištima Azije, Bliskog istoka i Afrike. Nema još informacija za Evropu i SAD.
