Hibridni pogon ima dugu istoriju koja datira još od davne 1900. godine i Loehner-Porsche modela imena Mixte koji je zapravo prvi automobil kojeg je pokretala kombinacija benzinskog i elektromotora. No, istinsku komercijalizaciju ove ideje vidjeli smo tek sa Toyotinim Priusom. Naravno, u međuvremenu su stigle i kombinacije elektromotora i dizelaša, ali i benzinaca koji kao pogonsko gorivo koriste LPG plin.
Sada nam u režiji Stellantis grupacije, odnosno Fiatove podružnice u Brazilu stiže i varijanta koja kao pogonsko gorivo koristi etanol. Nije to zapravo ništa novo, jer su benzinci sa pogonom na etanol na tržištima Južne Amerike već odavno normalna pojava, još od 80-tih godina prošlog stoljeća, obzirom da je Brazil drugi najveći svjetski proizvođač ovog energenta. No, moramo priznati da je u pitanju kakav-takav tehnički novitet. 
Fiat je novu, takozvanu bio-hybrid tehnologiju ponudio u klasičnom petovratnom subkompakt crossover modelu Pulse, te njegovoj elegantnijoj coupe varijanti imena Fastback. Okosnicu hibridnog pogona čini 1,0-litarski trocilindarski turbobenzinac sa 130 KS, koje se putem CVT mjenjača sa 7 simuliranih stepeni prenosa "šalju" na prednji par točkova. U igri je i 11 Ah litij-jonska baterija smještena ispod vozačevog sjedišta, koja energijom opskrbljuje mali elektromotor sa 4 KS koji zapravo mijenja standardni alternator i elektropokretač.
Pomenuta se baterija dopunjava i regenerativnim kočenjem, a sve zajedno rezultira sa otprilike 10% manjom potrošnjom pomenutog etanola u odnosu na standardni nehibridni model. Mala, ali vrijedna ušteda.
Pored ovog blago hibridnog dvojca, Fiat, odnosno Stellantis planira i pune hibride, kao i plug-in hibride kod kojih će SUS motori sagorijevati etanol. Čeka se odgovor rivala iz General Motorsa i Honde, koji su također najavili lansiranje etanolom pokretanih hibrida u Brazilu.
Stellantis Fiat Brazil etanol