No, u posljednje smo vrijeme svjedoci značajnog pada prodaje "zapadnjačkih" automobila usljed velike modelske ofanzive razmjerno jeftinijih domaćih kineskih brendova, kao i svojevrsnog carinskog rata između Kine i Evrope. 
Zbog toga su evropski proizvođači već neko vrijeme primorani investirati značajna finansijska sredstva, samo kako bi održali poslovanje izuzetno velike i razgranate prodajno-servisne mreže u Kini, te na taj način zadržali postojeće i privukli potencijalne buduće kupce.
Osim finansiranja poslovanja, evropski premium brendovi primorani su i dodatno smanjivati cijenu svojih automobila kako bi isti ostali kompetitivni s kineskim markama. Ipak, upitno je koliko će se ovaj trend moći zadržati bez ugrožavanja profitabilnog poslovanja. 
No, u nekim je slučajevima finansijska pomoć bila uzaludna, pa je tako jedan od najvećih BMW-ovih salona, prestižni Beijing Xingdebao 5S, morao zatvoriti svoja vrata, zbog značajnog pada prodaje od čitavih 30 posto u trećem kvartalu ove godine.
Ne zaboravimo da je Audi, usljed drastičnog pada prodaje na kineskom tržištu, napravio strategiju preživljavnja, te pokrenuo novi brend AUDI s lokalnim gigantom SAIC.
BMW BMW Kina