Njemački automobilski proizvođači, ionako pogođeni smanjenom prodajom i poslovnim gubicima u Evropi i Kini, sada se suočavaju s novim problemom. Od naredne godine mogli bi se suočiti s padom operativne dobiti do 15 posto.
Ovu ocjenu daju analitičari njemačkog lista Handelsblatt, a na osnovu plana Donalda Trumpa, budućeg predsjednika SAD-a, da preispita carine na uvezene robe. Osim mogućeg ukidanja subvencija za kupovinu električnih vozila, Donald Trump je najavio plan povećanja carina na uvoz automobila iz drugih zemalja, uključujući Meksiko. 
Njemački proizvođači svake godine u SAD izvezu oko 583.000 automobila montiranih u Evropi i 343.000 novih vozila iz svojih pogona u Meksiku. Sada raste bojazan da bi Trumpov izbor mogao utjecati na profit VW-a, BMW-a i Mercedesa. Daniel Schwarz, analitičar investicione banke StifelEvropa, za Handelsblatt je rekao da postoji visoki rizik od dodatnih tarifa za izvoznike u SAD. Ovo uprkos činjenici da BMW, Mercedes i Volkswagen imaju fabrike za sklapanje automobila u Sjedinjenim Državama, ali se dio njihove linije modela ipak uvozi iz inostranstva uz plaćanje carine od svega 2,5 posto.
SAD je jedno od strateških tržišta za njemačku automobilsku industriju, zajedno s Kinom, gdje europski premium proizvođači gube tlo pod nogama. Tako je BMW je najavio smanjenje tromjesečne dobiti za skoro 86%, Audijev pad je premašio 90%, a Porsche planira smanjiti svoju dilersku mrežu u Kini i revidirati planove proizvodnje. Sada prijeti dolazak novih tamnih oblaka, koji bi mogli biti bolniji za neke marke. Recimo, Porsche, koji u SAD isporučuje samo automobile evropske proizvodnje. 
Poseban problem su Trumpove najave uvođenja ogromnih carina na automobile iz Meksika, među kojima je Audi Q5, najpopularniji crossover marke na američkom tržištu. Ugroženi su i japanski proizvođači, poput Honde, čija meksička fabrika isporučuje 80% svojih proizvoda na američko tržište. Shinji Aoyama, glavni operativni direktor Honde, rekao je da će kompanija, ako se uvedu carine, morati razmišljati o premještanju fabrike. Toyota, koja u Meksiku proizvodi pick-up Tacoma, također razmatra mogućnost seobe montaže u Teksas.
Trump šokira i domaće proizvođače. Tako je Doug Burgum, guverner Sjeverne Dakote, poznat po podršci proizvođačima nafte, imenovan za voditelja odjela unutrašnjih poslova, koji uključuje i Nacionalno energetsko vijeće. Trump je ranije rekao da će odmah po preuzimanju dužnosti predsjednika preispitati pravila koja su postavili Američka agencija za zaštitu okoliša i Ministarstvo saobraćaja. Budući američki predsjednik nije isključio mogućnost smanjenja ili potpunog ukidanja poreskih olakšica i drugih pogodnosti za kupce električnih automobila!
Takva energetska politika bi podstakla proizvodnju SUV-ova i pick-up modela s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, ali bi istovremeno ugrozila milijarde dolara investiranih u električne automobile. Udruženje transporta nulte emisije - koje uključuje proizvođače kao što su Tesla, Rivian i Lucid - saopćilo je da će raditi s Trumpom i naglasilo važnost naredne četiri godine za uspješnu implementaciju zelenih tehnologija u američkim fabrikama. Još uvijek se čeka jasna reakcija Elona Muska, vlasnika Tesle i jednog od glavnih Trumpovih donatora...
