Dobiva li Dacia konkurenta: Stellantis produžio prava na brend Talbot

+2

O oživljavanju Talbota posljednji put se govorilo prije 15-ak godina, kada se nagađalo da će tadašnji koncern PSA (Peugeot-Citroën) lansirati niskobudžetni brend i konkurirati Daciji.

Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall i Leapmotor, to je 15 brendova koncerna Stellantis.

Postoji i nekoliko historijskih marki, poput Innocentija i Autobianchija, koje su "zaleđene" i čekaju pogodan trenutak da budu oživljene, ali zasad nema nikakvih konkretnih poteza. Jedna od tih tradicionalnih marki na koje Stellantis polaže prava je Talbot, čiji korijeni sežu do francusko-britanske kompanije Clément-Talbot osnovane 1903. godine.

Nedavno se saznalo da je Stellantis produžio prava na Talbota, što je ponovo pokrenulo glasine da će brend biti izvučen iz naftalina. O oživljavanju Talbota posljednji put se govorilo prije 15-ak godina, kada se nagađalo da će tadašnji koncern PSA (Peugeot-Citroën) lansirati niskobudžetni brend i konkurirati Daciji. 

Ako su takve ideje i postojale, nikada nisu sprovedene. Ubrzo je na čelo PSA došao Carlos Tavares, kasnije preuzeo i novoformirani Stellantis, a portugalski menadžer je bio kategorično protiv oživljavanja starih brendova.

U decembru prošle godine je Tavares napustio kormilo Stellantisa, da li je to znak da će uskrsnuti Talbot? Brend ima bogatu historiju, koja baš i ne odgovara aktuelnim špekulacijama o niskobudžetnom brendu. 

Od svojih ranih godina do kasnih 1950-ih proizvodio je luksuzne automobile i učestvovao u utrkama, pri čemu je Talbot Lago T26 pobijedio na legendarnoj utrci "24 sata Le Mansa" (1950). Nakon toga je marka postala neaktivna, zbog čega je prodata francuskoj Simci, koja je 1967. postala dio kompanije Chrysler Europe. 

Kada je 1977. propao Chrysler Europe, potom prodat koncernu PSA, novi vlasnik je naredne godine oživio marku Talbot. PSA je u naslijeđe dobio prilično široku paletu modela, uključujući hatchback Horizon i kombi-limuzinu Alpine (1307/1510). Prava poslatica bio je Sunbeam, 3-vratni hatchback sa zadnjim pogonom, razvijen u britanskom odjeljenju Chrysler Europe, koji će, prerađen u sportskom odjeljenju Lotusa, osvojiti Svjetsko prvenstvo u reliju u poretku proizvođača (1981). U međuvremenu je PSA paletu Talbota proširio subkompaktom Samba, kompaktnom limuzinom Solara, luksuznim modelom Tagora.

Međutim, finansijska krize je 1987. godine dovela do gašenja brenda putničkih automobila, a marka Talbot je do 1994. nastavila život zahvaljujući kombiju Express, predstavniku prve generacije vanova Fiat-PSA (Fiat Ducato, Citroën C25, Peugeot J5). Ima li smisla sada oživljavati Talbot? Nišu u koju bi trebao uskočiti Talbot već su zauzeli Fiat i Citroën. Uz to, marka je slabo poznata van Evrope, a evropska autoindustrija trenutno proživljava sistemsku krizu. Stoga je vjerovatnije da će Talbot do nekih boljih vremena ostati u arhivama.