Posljednji dokaz jeste predstavljanje potpuno "nove" verzije, koja naravno nije tehnički nov automobil, već je u pitanju tvornički restauriran donorski automobil iz perioda proizvodnje od 2012. do 2016. godine, za koji ćete pak zbog precizne tvorničke dorade morati izbrojati izdašan novac. No Land Rover nije izmislio toplu vodu. Nešto slično radi i proizvođač superportskih automobila Pagani, koji redovno dorađuje stare Zonde i daje im novi život.
No, vratimo se britanskoj legendi. Dostupan u kratkoj 90 verziji s troje vrata i praktičnijoj 110 verziji s pet vrata, klasični Defender je djelo ručnog rada inženjera iz Land Rover Classic, odnosno Works Bespoke divizije, koja pažljivo bira pogodne donorske automobile. Zatim ih detaljno dorađuje i u njih naravno ugrađuje višestruko dokazani 5,0-litarski usisni V8 benzinac, koji svojih nemalih 405 KS i 515 Nm obrtnog momenta na sva četiri točka šalje putem ZF-ovog 8-stepenog automatskog mjenjača.
Kako bi bio u skladu sa modernim vremenima, Classic Defender V8 by Works Bespoke posjeduje čvrst i udoban ovjes uz kombinaciju Bilstein amortizera i Eibach opruga, kao i adekvatan kočioni sistem sa četveroklipnim Alcon kočnicama sa diskovima promjera 335 mm naprijed, odnosno 300 mm nazad. Tu su i moderna LED svjetla, kao i mogućnost izbora između 16 i 18-inčnih felgi.
Enterijer pak donosi poznate robusne oblike i materijale, te nekoliko kombinacija boja. Očekivano, lista dostupnih opcija i opreme je itekako dugačka, te donosi detalje poput krovnog šatora, stepenica, Recaro sjedišta, dvobojne karoserije, dodatne rasvjete i slično, a sve ovisi od dubine klijentovog džepa.
Ovako "oživljen" stari Defender očekivano nije bagatela, pa tako Land Rover za kratku verziju traži oko 190.000 funti (oko 225.000 eura), za produženu 110 verzija sa pet vrata oko 199.000 funti (oko 236.000 eura), a ista verzija sa sedam sjedišta košta oko 204.000 funti (oko 242.000 eura). Sve su to cijene naravno prije dodatnih nameta koji u Velikoj Britaniji iznose oko 20 posto.
Podsjećanja radi, Land Rover je sa ugradnjom V8 motora u svoje automobile krenuo 1979. godine, kada je u Series III Stage 1, ugradio 3,5-litarski karburatorski V8 sa 90 KS. Land Rover 110 iz 1983. godine, kao i Land Rover 90 iz 1984. godine su koristili isti motor ali sa 113, odnosno 135 KS. Kasnije, odnosno 1998. godine, stigao je 4,0-litarski V8 sa direktnim ubrizgavanjem i 190 KS, da bi 5,0-litarski usisni V8 stigao 2018. godine.
