Kratko i jasno, novi A5 nije dostojna duhovna zamjena za A4 jer nije klasična četverovratna limuzina, obzirom da mu se sa limenim dijelom poklopca prtljažnika podiže i stražnje staklo, pa je zapravo u pitanju petovratni automobil. Potez je to koji se nije svidio brojnim kupcima i dosadašnjim vlasnicima, koji tvrde da je A4 na ovaj način izgubio svoje najbitnije tradicionalno obilježje.
No rješenje za nostalgičare donekle postoji, barem u Kini, gdje je Audi upravo predstavio novi A5 u prepoznatljivoj L izvedbi sa produženim međuosovinskim razmakom, no uz atraktivan i maksimalno elegantan nastup, najbitnije obilježje jeste da je njegov prtljažnik klasični limuzinski, odnosno u pitanju je tradicionalna limuzina sa fiksnim stražnjim staklom, a time i istinski duhovni nasljednik "ugašenog" A4.
Evidentno je da su klasične trovolumenske limuzine i dalje itekako popularne među kineskim kupcima, naravno u takozvanoj long izvedbi, pa je tako novi A5L čitavih 73 mm duži od standardnog globalnog A5 i u dužinu mjeri ukupno 4.902 mm, a od većine tih dodatnih centimetara profitiraju putnici na stražnjim sjedištima, obzirom da je međuosovinski razmak porastao za 65 mm.
Novi A5L izlazi na megdan sa BMW-om serije 3 i Mercedesom C klase, koji se u produženoj varijanti također proizvode u Kini, te dostojno nasljeđuje prethodne generacije A4L modela, koji je stvorio izuzetno veliku bazu tradicionalnih kupaca.
Audi nažalost nije objavio slike enterijera, no ne sumnjamo da će biti jako sličan onom u evropskom A5, dok se od pogonskih opcija zasad spominje samo 2,0-litarski EA888 Evo 5 četverocilindarski turbobenzinac s 48V blagohibridnim sistemom.
