Ok, nije baš da nas pretjerano čudi ovaj podatak, obzirom da je većina Ferrari automobila svoj životni vijek uglavnom provodi u garažama ili na specijalnim skupovima i druženjima entuzijasta, dok ih je tek jako mali procenat u svakodnevnoj upotrebi poput standardnih porodičnih automobila. No dolazak pomodnog SUV modela Purosangue donekle mijenja i tu činjenicu.
Ferrari inače, zbog komplikovanosti gradnje, baš i nije primjer pouzdanosti, ali očigledno da to ne predstavlja problem da većina Ferrari automobila, bez obzira na godište proizvodnje i dalje ponosno stoji na točkovima. Evidentno je da se talijanski brend jako trudi po tom pitanju, pa tako za većinu novih modela nudi kompletnu tvorničku garanciju bez ograničenja kilometraže.
Osim toga i sam je Ferrari veoma izbirljiv po pitanju svojih kupaca i uglavnom odobravaju kupovinu onima koji već posjeduju neki Ferrari. I kao šlag na kraju tu je vlastiti program dotjerivanja i osvježavanja polovnih automobila, kako bi isti nastavili besprijekorno funkcionisati još dugi niz godina.
Ferrari inače ima nekoliko programa održavanja za svoje nove i korištene automobile, pa tako recimo uredno prodaje čak i potpuno nove dijelove za svoje klasike stare preko 50 godina. Nije tajna da mnogi vlasnici po prvi put pristupaju marki kroz Ferrarijev program za polovne automobile, koji u biti vraća polovne modele u savršeno tvorničko stanje.
No Ferrari nije usamljen u ovom slučaju, jer se i Porsche kao tvorac egzotičnih automobila hvali činjenicom da je oko 70 posto svih proizvedenih automobila u istoriji i dalje operativno, a ipak govorimo o dosta većem uzorku i manje ekskluzivnom brendu. S druge strane, nevjerovatniji je podatak da preko 80 posto svih prodanih Toyota još uvijek vrti svoje točkove.
