VW Taos: Detaljno ažuriran rođak Škode Karoq, najviše promjena na motoru 1.5 TSI

+5

Model je dobio osvježeni izgled i snažnijeg 1,5-litarskog turbobenzinca, koji je sada u kombinaciji samo sa 8-brzinskim hidromehaničkim automatskim mjenjačem.

Kompaktni SUV Taos, poznat i po imenu Tharu, je jedan od "najglobalnijih" modela Volkswagena. Izrađuje se u Meksiku, Argentini, Kini, donedavno i u Rusiji, prodaje širom svijeta, ali ne i u Evropi. Razlog: na našem kontinentu prodaju se srodni modeli drugih marki VW Grupe - Seat Ateca i Škoda Karoq - koji s Taosom dijele platformu MQB A1.

Jedno od važnijih tržišta za Taos je SAD, gdje je u prvoj polovini godine prodato 32.276 jedinica. Iako je to 18,8% više nego u istom periodu prošle godine, Taos značajno zaostaje za konkurentima kao što su Chevrolet Trax (prodato 90.463 primjeraka), Honda HR-V (76.263), Mazda CX-30 (51.222), Jeep Compass (49.842), Hyundai Kona (46.539)...

Čini se Taos ima prostora za rast, a upravo obavljeno ažuriranje bi trebalo povećati njegovu privlačnost u SAD-u. Prednji dio krase novi suženi LED farovi i svjetleća traka između njih, dok je rešetka hladnjaka potpuno skliznula na branik i dobila debelu srebrnu ivicu. Krma je zadržala isti branik sa "lažnim" izduvnim cijevima, ali novim svjetlima, ujedinjenim svijetlećom trakom na poklopcu prtljažnika. 

U unutrašnjosti su poboljšani materijali - postali su ugodniji na izgled i dodir. Bočni zračni kanali na armaturnoj ploči su uvećani, 8-inčni multimedijalni ekran integrisan u centralnu konzolu sada je napravljen u obliku tableta koji lebdi. Poboljšana je unutrašnja zvučna izolacija. U višim nivoima opreme je praktična mikroklimatska jedinica sa tri rotirajuće ručke ustupila je mjesto panelu s klizačima na dodir.

Taos u SAD-u i dalje ima samo jedan motor - benzinski 1.5 TSI fabričkog indeksa EA211, koji je značajno modificiran. Dobio je nove mlaznice, nove klipne prstenove, novi filter za čestice, novo kućište turbopunjača i povećani međuhladnjak, zbog čega je maksimalni snaga sa 160 narasla na 176 KS, s nepromijenjenim maksimalnim obrtnim momentom od 250 Nm. 

Hidromehanički automatski mjenjač s 8 brzina postao je zajednički za sve verzije, za razliku od ranije, kada je bio dostupan samo na Taosu s prednjim pogonom. Pokazalo se da američki kupci ne vole 7-stepenog DSG-a s dvostrukim kvačilom na verziji 4Motion s pogonom na sve točkove. Navodno su prijavljivali trzaje u radu DSG-a i bojali se kvara pa je Volkswagen ostavio samo klasični automatik.

Ažurirani Volkswagen Taos će se naći u prodaji do kraja godine, ali cijene još nisu objavljene.