Toyota GR Corolla: Poboljšano srce GR Yarisa sada uz opcioni automatski mjenjač

+6

Umjesto GR Yarisa, Toyota za američko i evropsko nudi tehnički sličnu GR Corollu s pogonom na sve točkove, koja je poslije ažuriranja dobila poboljšane tehničke komponente i 8-stepeni automatski mjenjač Gazoo Racing Direct.

Toyota je za američko i evropsko tržište predstavila ažurirani hot hatch GR Corolla 2025, najnoviju evoluciju modela koji je debitovao 2022. i već naredne godine prošao malu tehničku modernizaciju. Novu GR Corollu i dalje pokreće 1,6-litarski 3-cilindrični turbobenzinac G16E-GTS, postavljen poprečno, koji u modelskoj 2025. godini razvija istu snagu (304 KS), ali je maksimalni obrtni moment povećan s 370 na 400 Nm. Zapravo je riječ o istoj nadogradnji koja je početkom godine viđena na manjem bratu - GR Yarisu - koji se ne prodaje u SAD-u. 

Od GR Yarisa je GR Corolla dobila još jednu važnu komponentu - opcioni sportski 8-stepeni automatski mjenjač Gazoo Racing Direct s mogućnošću ručne promjene stepena prenosa pomoću "klackalica" na upravljaču. Automatski mjenjač ima četiri načina rada - Sport, Normal, Eco i Custom - čemu treba dodati funkciju Launch Control za maksimalno ubrzanje na startu. U ponudi je ostao i dosadašnji 6-stepeni ručni mjenjač. Gazoo Racing Direct standardno je opremljen vlastitim radijatorom za hlađenje, a može se doplatiti i za dodatni radijator kako bi mjenjač mogao duže izdržati na stazi prije pregrijavanja. 

I motor je dostupan s dodatnim hladnjakom, štaviše, napredni sistem hlađenja zahtijevao je redizajn prednjeg branika - sada ima više rupa za dovod zraka, modificirani su kanali za hlađenje kočionih diskova, sa strane su se pojavili zračni kanali za smanjenje turbulencija u području lukova prednjih točkova. Iz Toyote objašnjavaju da sve ovo poboljšava preciznost upravljanja. U cilju bolje upravljivosti i prijanjanja revidirane su karakteristike stabilizatora i stražnjih amortizera. 

Nema promjena u sistemu stalnog pogona na sve točkove. Podsjetimo da snagu na zadnjim točkovima preuzima elektronska kontrolirano kvačilo s više lamela koje uvijek radi s prednaprezanjem, u bilo kojem režimu vožnje (Normal, Gravel, Track). Torsen samoblokirajući međuosovinski diferencijali sada su uključeni u standardnu opremu, a standardne gume su dimenzija 235/40 R 18. Unutrašnjost Toyote GR Corolle u biti je ostala ista, ali su završni materijali malo ažurirani, pa su glavni tasteri i prekidači postali tamniji.

Toyota GR Corolla iz 2025. nudit će se u tri nivoa opreme - Core, Premium i Premium Plus - što znači da je ukinuta ranija top verzija Circuit Edition. Ipak, na Premium Plus su prešli neki elementi Circuit Editiona: krov od karbonskih vlakana i izbočeni poklopac motora s dva otvora za ventilaciju. Može se očekivati da će nakon nekog vremena Toyota GR Corolla dobiti novu vrhunsku konfiguraciju s razvijenim aerodinamičkim kompletom i drugim poboljšanjima. Toyota GR Corolla 2025 biće puštena u prodaju prije kraja tekuće kalendarske godine, no cijene još nisu objavljene. Toyotin hot hatch u SAD košta od 36.500 dolara (oko 65.200 KM), dok će u Evropi biti mnogo skuplji.