Toyota Corolla Cross je obnovljena za Evropu

+5

Popularni crossover je doživio optičke promjene i manja tehnička ažuriranja, a u Evropi se prvi put nudi GR Sport verzija, koja ima agresivniji izgled, ovjes spušten za 10 mm, rekonfigurirani servo upravljač.

Kompaktni crossover Toyota Corolla Cross uživa status internacionalnog modela jer se proizvodi u devet zemalja, a verzije za različita tržišta razlikuju se jedna od druge po dizajnu, opremi i ponudi pogonskih jedinica. Stoga je logično da se planirano restiliziranje modela odvija u nekoliko faza - u februaru prošle godine je prvo ažuriran crossover proizveden na Tajlandu, namijenjen zemljama jugoistočne Azije. 

Sada je obnovljena Toyota Corolla Cross za Evropu koja se izrađuje u japanskom Aichiju. Nova prednja maska s grilom hladnjaka i osvijetljenom prečkom ista je kao i kod tajlandskih automobila, ali su farovi evropske verzije drugačiji - s tankim horizontalnim trakama dnevnih svjetala. Vrhunska verzija sada ima adaptivna duga svjetla. Nova zadnja svjetla za Evropu su takođe jedinstvena - s horizontalnom segmentacijom - čemu treba dodati nove 18-inčne felge. 

Glavna karakteristika obnovljenog enterijera je redizajnirani centralni tunel. Platforma u podnožju konzole sada je dizajnirana za dva pametna telefona (umjesto jednog) i opremljena bežičnim punjenjem, promijenjen je raspored tastera, premješteni su držači za čaše, a pojavila se i nova ručica mjenjača. Armaturna ploča ostaje ista - s virtualnim instrumentima (12,3 inča) i velikim ekranom medijskog sistema (10,5 inča). 

Tehničke promjene su izostale. U Evropi se Toyota Corolla Cross nudi samo u hibridnim verzijama s elektromehaničkim CVT mjenjačem. Osnovni hibrid s 1,8-litarskim atmosferskim benzincem i pogonom na prednje točkove raspolaže sa 140 KS. Srednja verzija ima 2,0-litarski motor, također prednji pogon, ali vršnu snagu sistema od 197 "konja". U vrhunskoj konfiguraciji je pogonski sistem srednje verzije dopunjena zasebnim elektromotorom na zadnjoj osovini (41 KS).

Jedino tehničko ažuriranje se odnosi na verziju s pogonom na sva četiri točka AWD-i, koja sada ima zimski način vožnje Snow Extra za aktivnije korištenje zadnjeg elektromotora. Poboljšana je zvučna izolacija u unutrašnjosti uz korištenje novih materijala koji apsorbuju buku. Također, poboljšana je izolacija krova (kako bi se smanjili "udari" kapi kiše), a u skupim nivoima opreme upotrijebljena nova troslojna izolacija ispod prednje ploče.

U Evropi se prvi put nudi GR Sport verzija, koja je ranije bila dostupna na drugim tržištima. GR Sport ima drugačije "lice" (bez svjetlosne trake), 19-inčne felge i mnoštvo crnih detalja, dok su u unutrašnjosti drugačija prednja sjedišta, crni elementi i crveni šavovi. Glavne karakteristike GR Sporta su ovjes spušten za 10 mm, rekonfigurirani servo upravljač, kao i sportski način vožnje s oštrijim podešavanjem papučice gasa i intenzivnijim kočenjem motorom. Početak prodaje u Evropi najavljen je za ljeto.