Stellantis već "otpisao" 2024. godinu

Posljednih smo dana, kao i većina svjetskih medija, redovno pisali o gotovo pa stalnim problemima s kojima se suočava automobilski koncern Stellantis. Jedan od najvećih konglometara, koji okuplja 15 svjetskih automobilskih brendova, bilježi velike probleme po pitanju prodaje i održivosti proizvodnje.

Da je Stellantis u popriličnim problemima više nije nikakva tajna. Svjestan tih problema je i finansijski direktor Stellantisa Doug Ostermann, koji je bez imalo okolišanja nedavno izašao sa podatkom o 27-postotnom padu zarade i 20-postotnom padu isporuka u trećem kvartalu ove godine, a govorimo o nekih 280.000 vozila manje u odnosu na isti period prošle godine.

Stvari su bile posebno loše na tržištu Sjeverne Amerike, gdje je prodaja pala 36 posto, u Evropi je zabilježen pad prodaje od 17 posto, Bliski Istok i Afrika su prijavili manak od 26 posto, dok je 30 posto manja prodaja zabilježena u regionu Kine, Indija i Azije. Rast prodaje od 14 posto je zabilježen tek na tržištima Južne Amerike.

Osterman je hrabro dodao da je zbog očekivanog nastavka pada prodajnih brojki i u posljednjem kvartalu, Stellantis jednostavno "otpisao" ovu godinu i svoje prilike traži u sljedećoj 2025. godini, jer smatraju da još uvijek nisu pokazali svoj puni potencijal, a imaju i nekoliko zasad skrivenih aduta.

Zbog toga se pribjeglo značajnom smanjenju cijena, ali i pauziranju proizvodnje u brojnim pogonima širom svijeta, u cilju smanjenja lagera. S druge strane, velike se nade polažu u brojne nove, prvenstveno evropske modele, poput novog Peugeota 3008, Citroena C3 i Alfinog ulaznog SUV modela Junior.

Stellantis je zapravo prvi otvoreno progovorio o problemu koji muči i brojne druge proizvođače automobila, a to je neminovan rast cijene gotovih automobila zbog ugradnje modernih tehnoloških rješenja po pitanju pogonskih sistema i sigurnosti, koji se direktno prenosi na krajnje kupce, pa se većina okreće jeftinijim solucijama.