Sbarro Super Eight: Prodaje se jedinstveni hot-hatch sa srcem Ferrarija

+7

Sbarro je 1984. napravio Super Eight, tako što je skraćenu šasiju Ferrarija 308 GT4 opremio panelima karoserije od fiberglasa originalnog dizajna, koji je evolucija prethodne studije Super Twelve (1982).

Na aukciji "Bring a Trailer" u toku je nadmetanje za rijetki sportski automobil Sbarro Super Eight. To je mali 3-vratni hatchback s dva sjedišta i centralno postavljenim motorom. I to kakvim! Naime, mali sportski automobil je baziran na platformi Ferrarija 308 GT4. Ponuđeni primjerak je jedini proizvedeni i sedam dana prije kraja aukcije je dostigao cijenu od 50 hiljada dolara. 

Iza unikatnog automobila stoji Sbarro, mali švicarski karoserista kojeg je osnovao Italijan Franco Sbarro. Nakon studija u Lecceu, Franko Sbarro se preselio u Švicarsku, gdje je radio kao mehaničar u trkačkom timu Scuderia Filipinetti. Malo kasnije je kupio garažu u Grandsonu i osnovao svoju dizajnersku radionicu - ACE (Atelier de Construction Automobile). Proslavio se raznim preradama Forda GT40.

Sbarro je 1984. napravio Super Eight, tako što je skraćenu šasiju Ferrarija 308 GT4 opremio panelima karoserije od fiberglasa originalnog dizajna, koji je evolucija prethodne studije Super Twelve (1982). Sbarro se nadao da će uspostaviti malu proizvodnju, pa je zadržao standardni motor - Ferrari Quattrovalvole V8 zapremine 2.927 kubika (240 KS), postavljen poprečno iza sjedišta i uklopljen s 5-stepenim manuelnim mjenjačem, naravno s pogonom na zadnje točkove.

Enterijer je obrubljen smeđom kožom s platnenim umetcima preko sjedišta i panela vrata. Unutrašnjost krase i tepisi u boji, drveni elementi na vratima i instrument tabli, električni podizači stakala, Clarion audio sistem sa kasetofonom i ekvilajzerom. Momo volan s tri kraka "umotan" je u smeđu kožu i nalazi se ispred Veglia Borletti instrumenata, uključujući brzinomjer s krajnjom brojkom 280 km/h.

Atraktivni 15-inčni BBS točkovi imaju zlatno obojene centralne pletene "korpe", dok je crveno obojeni rezervni točak osiguran kožnim kaiševima u zadnjem dijelu. Poput motora, tako je i ostatak mehaničkog paketa preuzeta s Ferrarija 308 i uključuje ventilirane disk kočnice i neovisno ogibljenje.

Automobil se nalazi u Francuskoj, ali je registrovan u Holandiji. Prešao je oko 30 hiljada kilometara.