Konačan kraj za sajam automobila u Ženevi

Automobilske entuzijaste pogodila je vijest o definitivnom gašenju vjerovatno najpoznatijeg i najvažnijeg sajma automobila na svijetu, onog u Ženevi, koji je nakon 119 godina postojanja morao staviti ključ u bravu, službeno zbog izazovnog industrijskog okruženja i konkurencije, ali realno zbog nekih drugih, mnogo praktičnijih razloga.

Automobilski skup koji se od 1905. godine održavao na takozvanoj politički i tržišno neutralnoj švicarskoj teritoriji, predstavljao je svojevrsno automobilsko proljeće i prvi uvid u ono što bi nas očekivalo tokom godine, a kao takav je bio i poprište najbitnijih premijera sve do 2020. godine, kada je zbog pandemije korona virusa, samo par dana pred otvaranje donesena odluka o otkazivanju. 

Malo je poznato da organizatori nikada nisu izvršili povrat novca proizvođačima automobila, obzirom da su štandovi već bili popunjeni, a radilo se o popriličnim svotama, jer je Palexpo centar "masno" naplaćivao svoj izložbeni prostor. Sajam se nije održao ni sljedeće tri godine, a kada je konačno organizovan ove godine, naišao je na svojevrsni bojkot, jer proizvođači automobila nisu zaboravili na dug organizatora i to su itekako kaznili izostankom nastupa. 

Organizatori su pribjegli organizaciji sestrinskog eventa u Kataru, koji u prvom izdanju baš i nije prošao dobro, ali će se bez obzira na to nastaviti održavati, a sljedeće izdanje je zakazano za novembar 2025. godine. Ipak, to nije niti blijeda sjena kultnog evropskog izdanja, tako da možemo samo žaliti da istinskom automobilskom predstavom, koja je i nama u BiH bila relativno blizu za posjetiti.

Ženevski je sajam godinama bio poprište najvažnijih evropskih i svjetskih automobilskih premijera, a pod njegovim su reflektorima prvi put prikazane automobilske veličine kao što je Jaguar E-Type, Porsche 917, Audi Quattro, Lamborghini Countach ili Ferrari LaFerrari. Osim toga, mogao se pohvaliti i rekordnim odazivom organizatora i još impresivnijim brojem posjetilaca. 

Posljednje je pak održano izdanje privuklo samo jednog evropskog proizvođača, Renaulta, te nekoliko kineskih marki, a novitete je pogledalo mizernih 168,000 posjetilaca. Na kraju, ostaje samo žaljenje za zlatnim vremenim automobilskih sajmova, koje je nakon globalne pandemije zamijenilo bezlično ali prije svega i osjetno jeftinije online predstavljanje automobila.