Proizvođač sportskih sjedišta Recaro objavio bankrot
Svjetski poznat proizvođač profilisanih sportskih sjedišta Recaro, koji postoji još od davne 1906. godine, našao se u teškoj poslovnoj krizi, koja je rezultirala nedavnom predajom zahtjeva za početak postupka bankrota.
Vrijedi naglasiti da se u problemu našla samo automobilska divizija, odnosno odjel za proizvodnju automobilskih sjedišta, dok su ostale divizije i dalje solventne. Podsjetimo, Recaro osim automobilskih i trkaćih sjedišta, proizvodi i sjedišta za avione, vozove, pa čak i stadione, zatim dječije sjedalice, te takozvane ergonomske gamerske stolice za one koji uživaju u dugotrajnom igranju video igara.
Čovjek bi pomislio da će se ostale divizije velike kompanije solidarisati i pokriti "manjak" automobilske divizije, ali u današnjem surovom poslovnom svijetu, svako je prepušten sebi, pa tako i 215 radnika, koji su se već ranije odrekli brojnih beneficija u cilju solventnog poslovanja, ali ni to očito nije bilo dovoljno.
Dio problema je činjenica da je Recaro Automotive od 2020. godine u vlasništvu privatnog američkog investicijskog fonda Raven Acquisitions LLC iz Detroita, koji je u samo 4 godine uspio lošim vođenjem uništiti godine rada i postojanja, a probleme su svo vrijeme skrivali od zaposlenika. Mnogi se pitaju kako je moguće da je uspješna kompanija koja svoje proizvode isporučuje proizvođačima širom svijeta tako lako padne na dno.
Potencijalno rješenje mogli su biti i sami proizvođači automobila, koji u ovom slučaju nemaju alternativu, odnosno nekog drugog velikog proizvođača sjedišta, pa im je u interesu spas ovog vrijednog dobavljača. Malo je poznato da je Recaro dugo vremena bio u vlasništvu Porschea, da bi 1997. godine počeo poslovati kao samostalna kompanija, a mnogi se nadaju da će upravo Porsche zbog tradicije prvi ponuditi otkup i spas kompanije.
POSLJEDNJE OBJAVE IZ KATEGORIJE AKTUELNOSTI
POSLJEDNJE OBJAVE
- Brad Pitt ulazi u F1: Spektakl u najavi ili holivudski promašaj?
- Continental širi ponudu: dodatni setovi ležajeva točkova sada pokrivaju preko 80% evropskog voznog parka
- MotoGP 2025: Sezona bez testiranja prototipa - pravilo koje drma šampionat
- Radar alarm na telefonu: legalni turbo protiv policijskih zamki?
- Od Yuge do punjača: Kako se balkansko putovanje promijenilo od devedesetih do 2025.
- Da li su električni automobili "slijepa ulica"?
- Devet uspješnih generacija Audija A6, prvi Audi 100 lansiran prije 57 godina
- I opet Dacia: Duster prvi put predvodi B-SUV segment u Evropi
- Debakl na testu kočenja: Koliko su sigurni mikro-automobili?
- QJMotor SRK 600: Kineski naked po atraktivnoj cijeni stigao u Evropu