Propao dobavljač zvijezda za Mercedes: Preživjeli su Napoleona i dva svjetska rata, ali ne i elektromobilnost

Bankrot Gerhardija kao novi udarac njemačkoj industriji: Tokom ove godine su evropski proizvođači autodijelova najavili otpuštanje oko 53 hiljade radnika, više nego tokom pandemije koronavirusa.

Renomirana njemačka kompanija Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, koja je proizvodi kultne trokrake zvijezde za Mercedes-Benz, proglasila je bankrot i najavila masovna otpuštanja 1.500 zaposlenih.

Nezamjenjivog partnera Mercedesa su na koljena bacili povećani troškovi, slabljenje potražnje i spor prelazak na elektromobilnost. Drugim riječima: propast Gerhardija nije izolirani slučaj, već simptom auto industrije u tranziciji.

Osnovan 1796. godine, Gerhardi je bio lider u proizvodnji automobilskih dijelova, specijalizirajući se za visokokvalitetne plastične komponente s metalnim premazima koji su proizvodima davali sjajnu završnu obradu. Kompanija je preživjela historijske izazove kao što su Napoleonova invazija, Velika depresija i dva svjetska rata, ali je sada podlegla finansijskim poteškoćama. 

Ovakav razvoj događaja naglašava šire izazove s kojima se suočavaju najveće svjetske ekonomije, posebno njemačka, koja se bori sa usporavanjem svog industrijskog sektora. Bez značajnih ulaganja i strukturnih reformi, analitičari upozoravaju da zemlji prijeti produžena stagnacija i stalni gubitak radnih mjesta. Stručnjaci predviđaju da Gerhardijev bankrot može dovesti i do širih efekata. 

Prekidi u proizvodnim linijama za proizvođače premium automobila mogli bi potencijalno utjecati na globalna tržišta i industrijsku proizvodnju širom svijeta. I drugi dobavljači su prisiljeni smanjiti proizvodnju zbog pada prodaje automobila. Tako francuska Forvia SE (dobavljač dijelova za Volkswagen i Stellantis) otpušta hiljade radnika, nemački Webasto SE je nagomilao dugove od milijardu eura, veliki švedski proizvođač baterija Northvolt AB se suočava s finansijskim poteškoćama... 

Tokom ove godine su evropski proizvođači autodijelova najavili otpuštanje oko 53 hiljade radnika - više nego tokom pandemije koronavirusa. Većina otpuštenih radnika je u Njemačkoj. Mnogi dobavljači su uložili milijarde u razvoj novih tehnologija kako bi zadovoljili zahtjeve elektromobilnosti, ali prodaja vozila ne prati investicije. Stoga ne čudi da Matthias Zink, predsjednik Evropskog udruženju dobavljača dijelova (CLEPA), govori da je cijelu branšu pogodila oluja...