Opel Combo 4x4: Dangel napravio pogon na sve točkove za kompaktne vanove Stellantis

+2

Jedinstveni hibridni dizelaš 4x4: Naprijed 1.5 BlueHDI (130 KS), straga odvojeni 48-voltni elektromotor snage 10,3 kW (14 KS) kojeg napajaju dvije litijum-željezo-fosfatne baterije ukupnog kapaciteta 4,8 kWh.

Mala francuska kompanija Dangel, sa samo 120 zaposlenih, već 45 godina dorađuje automobile marke Peugeot, opremajući ih pogonom na sve točkove. U međuvremenu su se za takvu transformaciju počeli koristiti srodni modeli drugih brendova koncerna Stellantisa - Citroëna, Fiata i Opela.

Dangel ostao vjeran mjenjaču s viskoznim kvačilom na zadnjoj osovini, iako je čitava autoindustrija odavno prešla na elektromagnetna višelamela kvačila. Sada je kompanija Dangel počela koristiti novu generaciju pogona na sve točkove - bez kvačila ili kardanskog vratila. 

Prvi koji su dobili novi sistem su kompaktni vanovi Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Opel Combo i Fiat Doblo. Premijera je održana još u oktobru prošle godine na Salonu automobila u Parizu, u novembru su prvi serijski automobili izašli iz fabrike Dangel, ali su ti događaji prošli nezapaženo. Fokus na nove proizvode sada je skrenula kompanija Opel, koja je prva najavila početak prodaje Comba s pogonom 4x4 nove generacije. Inženjeri kompanije Dangel, zajedno s koncernom Stellantisa, vodili su 4-godišnji razvoj, tokom kojeg je napravljeno 25 prototipova.

Zadnje točkove pokreće odvojeni 48-voltni elektromotor snage 10,3 kW (14 KS), koji je postavljen na poseban podokvir i kombinovan sa standardnim polunezavisnim ovjesom zadnje osovine. E-motor napajaju dvije litijum-željezo-fosfatne baterije ukupnog kapaciteta 4,8 kWh, koje su postavljene ispod poda tovarnog prostora. Zbog specifične ugradnje ovih baterija, novi pogon na sve točkove trenutno je dostupan samo za cargo, ali ne i za putničke verzije. Modifikacijama su podložni samo automobili pokretani turbodizelašem 1.5 BlueHDI (130 KS) u kombinaciji s 8-stepenim automatskim mjenjačem.

Pogon na sve točkove ima dva načina rada, koji se prebacuju pomoću podloške za biranje na armaturnoj ploči. U osnovnom automatskom režimu, zadnji električni motor se uključuje samo kada prednji točkovi proklizavaju. To znači da se prisilno aktivira, a radi samo pri maloj brzini s prvim stepenom prijenosa koji je fiksiran u automatskom mjenjaču.

Kasnije će se ponuditi blokada stražnjeg diferencijala i pojaviti Lock način rada. Baterije se pune samo iz standardnog generatora ili rekuperacijom energije. Lista obaveznih modifikacija takođe uključuje povećanje razmaka od tla za 90 mm, dodatnu zaštitu podvozja i rekonfigurisanu ESP jedinicu.

Opel Combo s pogonom na sve točkove već je dostupan kod nekih evropskih dilera brenda, a uskoro će na isti način biti moguće kupiti i Peugeot Partner, Citroën Berlingo i Fiat Doblo. Posljednji modelski klon - Toyota ProAce City - takođe se može pretvoriti u verziju s pogonom na sva četiri točka, ali samo ako se naruči direktno kod kompanije Dangel.

Konverzija će koštati 9.250 eura. Kasnije Dangel obećava da će takav pogon na sva četiri točka prilagoditi većim električnim kombijima - Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo i Opel Vivaro.