Nissan u problemima: "Imamo 12-14 mjeseci da pronađemo strateškog partnera"

Najavljuje se otpuštanje 9.000 radnika, smanjenje proizvodnih kapaciteta za 20%, prodaja 10% od ukupno 34% dionica u Mitsubishiju, ali i saradnja s Hondom koja bi mogla zamijeniti sadašnjeg partnera Renaulta.

Japanski proizvođač automobila Nissan nalazi se u teškoj situaciji. Prema riječima jednog od visokih predstavnika kompanije, tradicionalnoj marki nije preostalo više od 12-14 mjeseci da pronađe novog strateškog partnera i stabilizira svoju poziciju. Na nedavnoj konferenciji za novinare, uprava je trenutnu situaciju opisala "vanrednim stanjem". 

Nissan već najavljuje prisilne mjere: otpuštanje 9.000 radnka, smanjenje proizvodnih kapaciteta za 20%, prodaju 10% od ukupno 34% dionica u Mitsubishiju... Situaciju kompliciraju kompleksni odnosi s Renaultom, Nissanovim partnerom, koji posjeduje 15% vlasništva japanske kompanije. Svjetlo u tunelu je dolazak Honde, koja dovršava ugovor s Nissanom o zajedničkom razvoju električnih vozila.

U intervjuu za Financial Times dvojica neimenovanih rukovodilaca Nissana potvrdila su da je u toku potraga za novim strateškim investitorom. Jedan od čelnika je bukvalno rekao: "Treba preživjeti, a vremena je malo. Da bismo preživjeli, moramo se usredotočiti na prihode s japanskog i američkog tržišta". Kao mogući investitor spominje se Honda, koja bi mogla ojačati partnerstvo s Nissanom ili otkupiti udio od Renaulta. 

Takve najave podsjećaju na riječi Carlosa Ghosna, bivšeg šefa Nissana, koji je još u augustu 2023. predvidio moguće spajanje Honde, Nissana i Mitsubishija. Upravo je Ghosn "zaslužan" za sadašnju situaciju Nissana: kriza je počela njegovim hapšenjem 2018. godine i od tada se samo pogoršava. Od 2019. godine Nissanom upravlja generalni direktor Makoto Uchida, koji nije uspio stabilizovati poslovanje i riješiti stare sporove s Grupom Renault. 

Izvještaj za prvu polovicu finansijske 2024. godine pokazuje da je neto dobit Nissana smanjena za 93,5%, na 125 miliona dolara. Nissan ubrzano gubi poziciju na kineskom tržištu, gdje je prodaja u prva tri kvartala ove godine, uključujući i marku Infiniti, iznosila 496.998 vozila (-9,1% u odnosu na prošlu godinu). Razlog pada prodaje u Kini je zastarjela paleta modela i Nissanova nemogućnost da Kinezima ponudi moderna električna vozila i plug-in hibride po konkurentnim cijenama. 

U međuvremenu, Nissanova globalna prodaja u istom razdoblju porasla je za 0,4% na 2.505.885 vozila. Za japansku kompanije je najveće tržište SAD, gdje je prodato 701.524 automobila (+0,6%), iako je Infiniti upisao "minus" od 12,8% (42.567 automobila). U Europi je zabilježen porast od 7,3% (276.238 vozila), u Japanu pad od 0,5% (370.190 vozila). Čini se da, s izuzetkom Kine, prodajne brojke ne ukazuju na tako duboku krizu, ali uprava Nissana gleda dugoročno i budućnost vidi tmurnom. 

Makoto Uchida je priznao da je njegova firma prespavala val interesa za hibridima u SAD-u, što bi moglo rezultirati gubitkom značajnog tržišnog udjela u nadolazećim godinama. Ulaganja više milijardi dolara u nove električne modele vjerovatno se neće isplatiti u svjetlu globalnog usporavanja potražnje za baterijskim vozilima. 

Koji je onda recept za izlazak na zelenu granu? Već spomenuta otpuštanja radnika te novi i efikasniji savez s Hondom, kojem bi se trebao pridružiti i Mitsubishi. Uz to, kompanija će skratiti vrijeme razvoja novih modela na 30 mjeseci produbljivanjem suradnje s partnerima, pozicije u Kini će se pokušati odbraniti kroz saradnju s Dongfengom...

I ne najmanje važno: Makoto Uchida i top menadžeri će se od idućeg mjeseca odricati polovine plaće...