Nissan Qashqai facelift: Traženje spasa u velikoj transformaciji

+5

Od nekadašnjeg lidera klase Qashqai se u trećoj generaciji sveo na marginalnog učesnika. Nissan s radikalnim redizajnom pokušava probuditi zanimanje kupaca i vratiti ga na put stare slave.

Analitičari automobilskog tržišta danas su u svojevrsnoj nedumici kada je riječ o Nissan Qashqaiju. Naime, oni ne mogu da se odluče, da li za nagli pad popularnosti kompaktnog japanskog SUV-a treba da krive izlazak Velike Britanije iz Evropske unije i uvođenje carina na automobile proizvedene na njenom tlu ili da krivca traže u povlačenju iz ponude Evropljanima omiljenih dizel motora. Bilo kako bilo od milion i 750 hiljada primjeraka koliko je proizvedeno Qashqaija u njegovoj prvoj generaciji u aktuelnom izdanju je za tri godine tržišnog nastupa svedeno na samo 350.000 primjeraka, što je daleko od zadovoljavajućeg.

Japanci su zbog toga posegli za temeljnim redizajnom, koji bi po njima treba skrenuti pažnju na Qashqai. Tradicionalna maska hladnjaka u obliku slova "V" se izgubila i utopila u kontrastni sjajno crni panel koji sada pokriva većinu čeonog dijela vozila. Moderniji oblik krase i dvodijelna svjetla čije karakteristične dnevna LED trepavice su dobile podršku u pet stilizovanih detalja integrisanih u glavna svjetla. Moderniji dizajn svjetlosnih grupa odlika je i zadnjeg dijela, koji je s redizajnom dobio i novi branik. Japanci su paletu boja proširili s modernijim nijansama, a ponuđeni su i aerodinamičnije oblikovani aluminijumski točkovi u rasponu dimenzija od 18 do 20-inča. 

Promjene u enterijeru su podijeljena na stilske i multimedijalne. Stilske su fokusirane na novi paket opreme pod nazivom N-Design, kojeg odlikuje obilna upotreba alakantare s kojom je osim instrument panela, vrata, tunela mjenjača, te bočnih profila sjedišta obložen i strop vozila. Unutrašnje uređenje nije pretrpilo veće promjene, ali je unapređeno sa savremenijom multimedijom koji prema navodima iz Nissana sada efikasnije integriše Amazon Alexa, Apple Car Play i Android Auto sisteme. Multimedija podržava i korištenje Google asistencije, a kompatibilna je i za instaliranje aplikacija, koje se mogu pronaći na Playstore platformi što bi trebalo biti posebno zanimljivo mlađim kupcima. 

Od jačih Qashqaijevih aduta Japanci izdvajaju njegovu tradicionalnu udobnost, te visok stepen sigurnosti, koji je omogućen s mnoštvom pomagala integrisanih u Safety Shield tehnologiju. Od zanimljivijih novosti izdvaja se navigacioni sistem koji ima mogućnost memorisanja pozicija omiljenih parking mjesta i preciznog navođenja vozila do istih svaki sledeći put kada se vozač nađe na istom parkingu. U kabinske adute se ubraja i praktičan prtljažnik s dvostrukim dnom. Njegova osnovna zapremina iznosi 504 litre, a obaranjem naslona zadnjih sjedišta može se povećati do 1.447 litara. 

Povlačenje dizel agregata iz ponude Nissan je namjeravao da nadoknadi sa inovativnom e-power tehnologijom, koja podrazumijeva potpuno električni pogon sa 190 KS kod kojeg se struja za pogon dobija radom benzinskog agregata. Da su u tome djelimično uspjeli najbolje potvrđuje činjenica da se za ovu vrstu pogona do sada odlučilo oko 100.000 kupaca, što je puno skromniji broj nego kada su imali dizel agregate u ponudi. Zbog takve situacije i nakon redizajna najvažnija pogonska uzdanica aktuelnog modela ostaje 1,3-litarski turbobenzinac, koji je dostupan u verzijama sa 140 i 158 KS. Snažnija verzija moći će se kombinovati sa pogonom na sve točkove. Kada je riječ o prenosu snage kupcima je ostavljeno na volju da biraju između šestostepenog ručnog mjenjača ili CVT automatika. Nissan Qashqai je s redizajnom poskupio, što je i očekivano s obzirom na brojna unapređenja.