Neta S Shooting Brake: Atraktivni karavan stiže kao EV ili plug-in hibrid

+6

Kineska kompanija Hozon Auto, koja posluje pod brendom Neta, u septembru će lansirati karavan Neta S karavan, koji zbog kratkog "repa" nosi dodatak Shooting Brake.

Osnovan prije tačno 10 godina, Hozon Auto je donedavno važio za jednog od najperspektivnijih igrača u segmentu "Novih energetskih vozila" (NEV) na kineskom tržištu, gdje nastupa pod robnom markom Neta. Međutim, prošle godine je započet pad prodaje koji se nastavio i u proteklih sedam mjeseci. O početka januara do kraja jula Neta je prodala 64.785 automobila, što je 10,6% manje od isporuka u istom periodu prošle godine. 

Hozon Auto planira vratiti poziciju uz pomoć novih modela. Prošlog proljeća na tržište je ušao novi hibridni crossover srednje veličine Neta L, a ove jeseni asortiman će biti popunjen elegantnim karavanom Neta S Shooting Brake. Novi Shooting Brake je baziran na limuzini Neta S, koja je na tržište ušla 2022. godine, a trenutno košta od 154.800 yuana (oko 38.600 KM). Dvije karoserijske izvedbe imaju tri identične "mjere" - dužinu 4.980 mm, širinu 1.980 mm i međuosovinsko rastojanje 2.980 mm, a jedino je Shooting Brake viši za 30 mm (1.480 mm). 

Osnovna zapremina prtljažnika karavana (do police) je 593 litara, ali se obaranjem naslona zadnje klupe povećava na 1.295 litara. Između preklopljenih naslona i poda prtljažnika je ravna površina, nema "stepenica", tako da se u produženom "gepeku" može skoro normalno prespavati. U kabini je ugrađen hladnjak od 6,5 litara za čuvanje hrane i pića. Kinezi objašnjavaju da panoramski stakleni krov karavana blokira 99,9% ultraljubičastog zračenja. 

Tek se očekuje potpuna premijera i objavljivanje cijena Neta S Shooting Brakea, pa su tehničke specifikacije još preliminarne. Ono što se zna da će atraktivni karavan biti ponuđen u električnim verzijama i kao plug-in hibrid. Očekuje se da će početna električna verzija na zadnjoj osovini imati jedan e-motor snage 200 kW (272 KS), napajan iz baterije kapaciteta 64 kWh, koja je dovoljna za 510 kilometara vožnje po kineskom CLTC ciklusu.

Električni karavan s pogonom na sve točkove dobit će dodatni prednji motor snage 170 kW (231 KS), dok će baterija kapaciteta 91 kWh osigurati doseg od 640 km. Što se tiče plug-in hibrida, osnova je elektromotor na zadnjoj osovini (200 kW), dok je naprijed 1,5-litarski benzinac (95 KS), koji nije mehanički spojen na točkove, nego radi u generatorskom režimu i puni bateriju kapaciteta 31 ili 43 kWh. Vozna autonomija bez uključivanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem je 125-185 km po WLTP ciklusu.